Все написано гладко, да все не то. I=U/R, U в машине меньше согласен да только и R меньше, если U=12 В а R велико то зачем ставить предохранитель на ЭУР 50 А? Амперы они хоть в хате хоть в машине это одно и тоже, понимаешь????
Далее P=U*I, только дело не в мощности, а в силе тока, тем более повторюсь есть активная мощность а есть реактивная, и вышеуказанная формула это для активной мощности.
Короче заканчиваем физику, но Ампер он и в аярике Ампер. Был бы я галимый менеджер. поверил бы, а так я энергетике собаку съел.
Сдается мне ты не понимаешь о чем пишешь.
Итак:
I=U/R, имеем 50А=12В/R, отсюда R=0.24Ом. Что не так? Чем не нравится предохранитель на 50А, мощность ЭУР 600Вт. И чем тебя пугают амперы? Ты такого понаписал, все просто, есть ЭУР мощностью 600Вт, при работе на пиках нагрузки он потребляет около 600 Вт мощности, при напряжении 12В это 50А тока, проводка тоже рассчитана под такие токи, ну тяжелее генератору, ну и что, он ведь под это рассчитан.
Что тебе не нравится? Почему должны лампочки гореть?
Привет участникам форума. Хочу присоединиться к вашей дискуссии по поводу ЭУР и лампочек.
Немного подумав, вот вам версия почему лампочки могут гореть: ЭУР при работе создаёт помехи (выбросы напряжения) в бортовой сети авто, ибо это реактивная нагрузка. А лампочки, наверное, самое слабое звено в системе электропитания автомобиля, вот и горят. Может быть фильтрация напряжения, питающего ЭУР, недостаточная. вот помехи и проскакивают и жгут лампочки...
З.Ы. Это рабочий ток ЭУР 50 Ампер, а пусковой ток двигателя ЭУР может быть вапще около 70-100 ампер. Нехилые помехи он может дать в сеть...
Привет участникам форума. Хочу присоединиться к вашей дискуссии по поводу ЭУР и лампочек.
Немного подумав, вот вам версия почему лампочки могут гореть: ЭУР при работе создаёт помехи (выбросы напряжения) в бортовой сети авто, ибо это реактивная нагрузка. А лампочки, наверное, самое слабое звено в системе электропитания автомобиля, вот и горят. Может быть фильтрация напряжения, питающего ЭУР, недостаточная. вот помехи и проскакивают и жгут лампочки...
З.Ы. Это рабочий ток ЭУР 50 Ампер, а пусковой ток двигателя ЭУР может быть вапще около 70-100 ампер. Нехилые помехи он может дать в сеть...
Так дело в том что лампочки не горят.
Думаю если бы пусковой ток был 100А, то пред в 50А точно бы не выдержал. Да и с чего быть таким пусковым токам, усилие ведь плавно наростает.
Да и наводок нет, никто не жаловался.
да и то что находится между ног у водилы магнитное поле тоже не айс, стоять может и будет а с детьми может не получится.
главное, чтобы потом, через пару лет, жалоб не было
Если правильно помню, то двигатель в ЭУР трёхфазный, обмотки, скорее всего, коммутируются полевыми транзисторами: вкл/выкл. Если рабочий ток 50 Ампер, то пусковой легко может быть 100 Ампер. Просто промежуток времени очень короткий и ток быстро опускается до номинального, и предохранитель не успевает сгореть
Цитата:
Сообщение от SHREK
Да и наводок нет, никто не жаловался.
В ЭБУ обязательно стоит фильтр по питанию (индуктивности, ёмкости - всё как положено), поскольку это важный блок в системе авто, и там много нежной электроники. а лампочка - это простая работяга, сгорела и фиг с ней, просто поменять надо. Машина ведь будет ехать и без неё.
В ЭБУ обязательно стоит фильтр по питанию (индуктивности, ёмкости - всё как положено), поскольку это важный блок в системе авто, и там много нежной электроники. а лампочка - это простая работяга, сгорела и фиг с ней, просто поменять надо. Машина ведь будет ехать и без неё.
Так я не про ЭБУ, многие ставят музыку непростую, а это усилители, процессоры, ГУ, куча межблоков, и с наводками проблем нет, по крайней мере не больше чем в авто без ЭУР.
И опять за пик тока, не должно быть там пиков при запуске, там ведь не простой эл.двигатель который при запуске должен выйти на свои обороты (из-за этого и сильные токи), в ЭУР все мягче и плавнее, нет таких перегрузок.
там ведь не простой эл.двигатель который при запуске должен выйти на свои обороты (из-за этого и сильные токи), в ЭУР все мягче и плавнее, нет таких перегрузок.
Верно, в ЭУР шаговый двигатель. но всё равно, обмотки электродвигателя это, грубо говоря, катушки индуктивности. Вот и проявляются реактивные свойства. Подключаются и отключаются они жёстко по-любому
Кстати о лампочках они горят чаще всего именно во время пуска (включения), особенно зимой, так как во-первых резкий перепад температур получается, а во-вторых скачок напряжения.
И еще вопрос: Почему на люксовую (лимузин мини) Ладу Приору от Супер Авто ставят ГУР + кондей.................могли бы ставить ЭУР обычный........не потому ли что Супер Авто позиционирует себя чуть ли ни как ручное производство отвечающие за качество, безопастность, комфорт головой?
Да плюс ЭУР его легче менять, открутил выбросил поставил новый, если не ошибаюсь там четыре болта.........вот только бы успеть поменять его во время....
главное, чтобы потом, через пару лет, жалоб не было
Линейный вид
