Когда на Автовазе начнут делать Логан универсал, то точно выкинут оттуда франзуский двигатель. А зачем он нужен, поставят от классики или восьмерочный, дешевле машина выйдет. Они же одинаковые.
А каков смысл этого поста? Вы не могли бы выводы что ли какие то сделать? Если двигатель от классики соберут так же как приоровский, я думаю вы даже по звуку работы его не отличите от реновского.
И, кстати, двигатель от классики легко форсируется...
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Когда на Автовазе начнут делать Логан универсал, то точно выкинут оттуда франзуский двигатель. А зачем он нужен, поставят от классики или восьмерочный, дешевле машина выйдет. Они же одинаковые.
На самом деле, если бы французы стали ставить на лонаны приоровский двигатель, настроили бы подвеску по характеристикам как у приоры, то в новом рестайлинговом кузове он мог бы пользоваться успехом.
Цитата:
Сообщение от SamEh
Вот бы на приору такую подвеску как у логана
Да ты что? Она же мягкая в логане, логан кренится и стремится в занос, там, где приора проходит не сбрасывая скорости, логан вынуждает притормаживать. Разгоняться на логане с его подвеской страшновато. Ты сперва сравни логан и приору на ходу в разных режимах. Я не рискну на логане вытворять тот пилотаж, который с лёгкостью вытворяю на стоковой подвеске приоры - боязно перевернуться.
Когда на Автовазе начнут делать Логан универсал, то точно выкинут оттуда франзуский двигатель. А зачем он нужен, поставят от классики или восьмерочный, дешевле машина выйдет. Они же одинаковые.
конечно выкинут. а зачем дорогой тракторный двигатель Логана, если восьмёрочный со своей задачей справится на "ура". А от классики не подойдёт.. А чем он хорош? французы никогда не делали лучшие двигатели в мире на серийные машины. Они же не от формулы-1 поставят.
А каков смысл этого поста? Вы не могли бы выводы что ли какие то сделать? Если двигатель от классики соберут так же как приоровский, я думаю вы даже по звуку работы его не отличите от реновского.
И, кстати, двигатель от классики легко форсируется...
Да меня смутило слово одинаковые и идентичные. В принципе все ДВС одинаковые по конструкции. Только вот конструкции разные бывают.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
На самом деле, если бы французы стали ставить на лонаны приоровский двигатель, настроили бы подвеску по характеристикам как у приоры, то в новом рестайлинговом кузове он мог бы пользоваться успехом.
Не, не надо вазовский двигатель в Рено. У Рено есть двигатели получше, чем стоят на Логане. Просто французы не считают нужным из ставить на данную модель.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
там, где приора проходит не сбрасывая скорости, логан вынуждает притормаживать. Разгоняться на логане с его подвеской страшновато.
А там где Логан проходит не сбрасывая скорости, у водителя Приоры начинают крошиться зубы)))
А там где Логан проходит не сбрасывая скорости, у водителя Приоры начинают крошиться зубы)))
Если мозгов нет - можно и зубами поплотиться, с другой стороны если у того кто на логане мозгов нет - вход в поворот не на той скорости и одними зубами не отделаться...
Не, не надо вазовский двигатель в Рено. У Рено есть двигатели получше, чем стоят на Логане. Просто французы не считают нужным из ставить на данную модель.
Если выбирать между К7 и 21126, то 126-й был бы только на пользу логану.
Цитата:
Сообщение от Marloc
А там где Логан проходит не сбрасывая скорости, у водителя Приоры начинают крошиться зубы)))
Зубы конечно не покрошаться, но всё же лучше пусть будет чуток трясти, чем несколько раз ковырнуться, вылетев во внешний радиус. Тогда точно придётся в лучшем случае поваляться на больничной койке, а в худшем понесут, но уже не на больничную койку... И не дай Бог угробить пассажиров. Отчего я так говорю - когда сел за руль логана, то в знакомый поворот, в который вхожу каждый день, когда еду на работу, на скорости около 90-100 на приоре, еле-еле смог вписаться на этих же 90 км/ч. Конечно же перепугался сильно - не ожидал такой подставы от логана, я думал, что там всё сбалансировано, а оказалось, что совсем некомфортно им управлять. Коллега сказал, что я с умасшедший, он там притормаживает до 70. Почему так? Если на приоре, то в этом месте скорость около 90 и устойчивости с запасом, а логан в этом же месте в глубоком крене, задняя ось стремиться в занос и чувствуется, что машина вот-вот может перевернуться?. Уж лучше тряска попе, чем в экстримуме, который возможен на дороге, убиться на машине, которой не хватает устойчивости, но зато с избытком мягкости
Не, для меня вестибулярный аппарат важнее чем возможность писать повороты. Пересев на вседорожники, я ничуть не жалею о худшей чем у легковушки управляемости.
Не, для меня вестибулярный аппарат важнее чем возможность писать повороты. Пересев на вседорожники, я ничуть не жалею о худшей чем у легковушки управляемости.
Не в возможности писать повороты дело, а в управляемости в экстримуме. Если в равных условиях объезжать например пешехода, выскочившего на дорогу, то в приора на максимуме своей устойчивости останется на колёсах, а логан может либо перевернуться, либо зацепить человека - это уже от водителя логана зависит. На что хватит мужества? Положить машину или ударить в человека?
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
