Роман спасибо! Видел в сервисе зарядно-пусковое устройство на колёсах. Они влупили им ампер 25 на не крутящий аккумулятор Варта на пару минут, и он ожил. Но почему-то производители АКБ рекомендуют заряжать током 1/10 от ёмкости, а не 1/2, хотя на автомобиле ток заряда может достигать десятков ампер. Кто же прав?
Роман спасибо! Видел в сервисе зарядно-пусковое устройство на колёсах. Они влупили им ампер 25 на не крутящий аккумулятор Варта на пару минут, и он ожил. Но почему-то производители АКБ рекомендуют заряжать током 1/10 от ёмкости, а не 1/2, хотя на автомобиле ток заряда может достигать десятков ампер. Кто же прав?
Правильнее заряжать так как сказано производителями, и лучше автоматическим зарядником! Это самый щадящий режим. Роман же, за что ему спасибо в плане электрики особенно с генераторами), предложил свой вариант, но ИМХО быстрый заряд не лучший вариант, надо постепенно бы, т.е. по мере падения силы тока повышать напряжение, т.е. как это делает автоЗУ.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
