Типа АКБ не берут ток выше 19 ампер по прошествию 10 минут заряда - я посчитав это вызовом !!!
Принялся за разрушение такой дибильной легенды:
Балластные резисторы по 0.75 Ома мощностью рассеивания 100 Вт, каждый.
Смотрим внимательно на приборы:
А теперь к концу заряда:
В принципе я могу повторить опыт, с термодатчиками и в течении всего заряда и всё под запись видеокамеры :supercool
и сделал эксперемент под видео запись, с цифровым термодатчиком и током до 30 Ампер
Адчёд:
Как наверно удивятся с журнала "за рублём" - что после 15-ой минуты заряда - зарядный ток 28 Ампер на каком то вшивом АКОМ-е !!!
Я к 18-ти амперам пришел только по прошествию полутара часов ...
- короче видимо мало им заплатили, им хватило только до 19 Ампер
Провёл один эксперемент, повторный :
испытания проводил уже с новым балластом (три резистора по 0.33 Ома 50 Вт = 0.11 Ом), Мастер-КИТ (регулятор мощности, ШИМ) и мощным полевиком, стало ещё круче, в начале заряда амперметр немного в зашкале, примерно 31 Ампер. Новый балласт проявил себя с лучшей стороны, держит примерно 1 вольт выше, чем U на АКБ, в этот раз АКБ до 30 Градусов только нагрелся, при внешней +24 (в прошлый раз внешняя была +22, АКБ нагрелся до +34)
Теперь, после окончания заряда, отдахаем - сутки (нужно не менее 8 часов) - смотрим результат:
Ссылки на видео: Все банки ровно 1.27 Г/см3, (4,37 МБ)
напряжение НРЦ 12.87 Вольт (501 КБ)
ШИМ мастеркита пришлось маленько модернизировать:
Uпит = 25-60 В , Диод КД212А, R9 = 4,7 КОм, Стабилитнон КС512А1, С6 330мк*63в
Вот осцилограммы профессиональным осцилографом, поверенным, после установки в ШИМ-е мастеркита - диода и стабилитрона:
Подумал, что фронты несколько не ровные, проверил ещё несколько вариантов схем ШИМ-а:
Нашел вот ещё одну подобную схемку:
Она вот получше, той, что вы предложили, у неё только один косяк - скругление верхнего левого угла. Транзистор заметно меньше греется. см. фотки shim3.zip
Так, вот, получается, что схема предложенная мастер китом всётаки наилучшый вариат ...
Типа АКБ не берут ток выше 19 ампер по прошествию 10 минут заряда - я посчитав это вызовом !!!
Принялся за разрушение такой дибильной легенды:
Балластные резисторы по 0.75 Ома мощностью рассеивания 100 Вт, каждый.
Смотрим внимательно на приборы:
А теперь к концу заряда:
В принципе я могу повторить опыт, с термодатчиками и в течении всего заряда и всё под запись видеокамеры :supercool
и сделал эксперемент под видео запись, с цифровым термодатчиком и током до 30 Ампер
Адчёд:
Как наверно удивятся с журнала "за рублём" - что после 15-ой минуты заряда - зарядный ток 28 Ампер на каком то вшивом АКОМ-е !!!
Я к 18-ти амперам пришел только по прошествию полутара часов ...
- короче видимо мало им заплатили, им хватило только до 19 Ампер
Провёл один эксперемент, повторный :
испытания проводил уже с новым балластом (три резистора по 0.33 Ома 50 Вт = 0.11 Ом), Мастер-КИТ (регулятор мощности, ШИМ) и мощным полевиком, стало ещё круче, в начале заряда амперметр немного в зашкале, примерно 31 Ампер. Новый балласт проявил себя с лучшей стороны, держит примерно 1 вольт выше, чем U на АКБ, в этот раз АКБ до 30 Градусов только нагрелся, при внешней +24 (в прошлый раз внешняя была +22, АКБ нагрелся до +34)
Теперь, после окончания заряда, отдахаем - сутки (нужно не менее 8 часов) - смотрим результат:
Ссылки на видео: Все банки ровно 1.27 Г/см3, (4,37 МБ)
напряжение НРЦ 12.87 Вольт (501 КБ)
Так что ПРИВЕД - "зарублёвцы"
Просто максимальный ток заряда зависит от конкретной батареи, её состояния. А при зарядке слишком большим током возможно коробление пластин, со всеми вытекающими.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Во-первых - зачем всё процитировали? этоже наводнение (флуд)
Во-вторых - пробовал уже на нескольких десятках АКБ, новых, старых, убитых - результаты только положительные !!! Тостигаемый ток в начале заряда (час-полтора) всегда больше 25 Ампер!
В-третьих - а никто и не говорил, что это делать каждый день на одном и том-же АКБ, речь идет о станционарной зарядке, согласно паспорта - раз в 6 мес.
В-четвёртых - коробление возможно только при большом напряжении и большом токе, т.е. при кипении электролита, что в данном случие исключено !!! плохо смотрели и читали, осебенно в части балластных сопротивлений и осцилограмм !
Роман спасибо! Видел в сервисе зарядно-пусковое устройство на колёсах. Они влупили им ампер 25 на не крутящий аккумулятор Варта на пару минут, и он ожил. Но почему-то производители АКБ рекомендуют заряжать током 1/10 от ёмкости, а не 1/2, хотя на автомобиле ток заряда может достигать десятков ампер. Кто же прав?
Роман спасибо! Видел в сервисе зарядно-пусковое устройство на колёсах. Они влупили им ампер 25 на не крутящий аккумулятор Варта на пару минут, и он ожил. Но почему-то производители АКБ рекомендуют заряжать током 1/10 от ёмкости, а не 1/2, хотя на автомобиле ток заряда может достигать десятков ампер. Кто же прав?
Правильнее заряжать так как сказано производителями, и лучше автоматическим зарядником! Это самый щадящий режим. Роман же, за что ему спасибо в плане электрики особенно с генераторами), предложил свой вариант, но ИМХО быстрый заряд не лучший вариант, надо постепенно бы, т.е. по мере падения силы тока повышать напряжение, т.е. как это делает автоЗУ.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Линейный вид
