ни один диагностический прибор, включая осциллограф, с его возможностью увидеть искрообразование, разницы не видит
Совершенно верно. Неоднократно убеждался - на исправных свечах параметры искрообразования одинаковые, в пределах погрешности измерений.
Цитата:
Сообщение от 16rustat
Вон в соседней теме народ жалуется что плохо заводится мотор под 30 то свечи заливает то то со 2и3 раза заводится. Я езжу каждый день и позавчера было -32 никаких проблем
В прошлую зиму на стоковых свечах заводился с первой попытки при -34 градусах.
Сегодня заводился при -31, без проблем. С первой попытки. Если спросить любого производителя свечей каков ресурс их продукции, с точностью хотя бы 10 моточасов, то уверен ответа Вы не получите. Потому что они сами не знают точно. Наша "паленка" от Василия Алибабаевича убьет любые свечи, иридиевые даже быстрее....
Вон в соседней теме народ жалуется что плохо заводится мотор под 30 то свечи заливает то то со 2и3 раза заводится. Я езжу каждый день и позавчера было -32 никаких проблем!
То что у тебя проблем нет с заводом - это хорошо. И у меня нет :smile: Но одни лишь свечи всего не решают, хотя вносят очень большой вклад в успешный запуск движка.
Цитата:
Сообщение от КАРАТ
В прошлую зиму на стоковых свечах заводился с первой попытки при -34 градусах.
Сегодня заводился при -31, без проблем. С первой попытки.
Я на изношенных более 30 тыс. км. NGK только, в -36С заводился :smile:
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
