да фиг его знает, что они там делают, может шумка потолще между салоном и капотом, может еще что-то. Вопрос в том, что могут же сделать, чтобы не так шумно было...
например выпускной коллектор в ино ставят в основном ближе к радиатору, звука меньше доносится чем у нас. Более продуманны крепления двигателя и кпп, меньше вибронагрузок, меньше отдача вибраций на кузов, и соответственно в салон.
По поводу соляриса-кто нить видел его в живую? интересует салон у базы. что то подсказывает что он в базе страшный как атомная война!
да фиг его знает, что они там делают, может шумка потолще между салоном и капотом, может еще что-то. Вопрос в том, что могут же сделать, чтобы не так шумно было...
И сам конструктив кузова. Если к нам от Мерседеса поставить ходовую и движок то тоже кузов скорее всего будет гудеть )))
База i20 - 2525мм. Колея пер./зад. - 1487/1485.
База Приоры - 2492мм. Колея - 1410/1380.
Сомневаюсь, что передний и задний свесы особо положительно повлияют на устойчивость. Это если касаться только размеров, про подвеску разговор другой.
База калины 2470 Колея пер./зад. 1430/1410 высота 1500 (седан) длинна 4040/3850 седан/хетч
База Приоры - 2492мм. Колея - 1410/1380. высота 1420/1435 (седан/хетч) длинна 4350/4210
Высота I20 1490 длинна 3940
Калина должна быть устойчивей приоры! А на сомом деле.....
да фиг его знает, что они там делают, может шумка потолще между салоном и капотом, может еще что-то. Вопрос в том, что могут же сделать, чтобы не так шумно было.
материалы одно,там сделано по другому-почти все иномарки имеют подрамники,тоесть двигатель+кпп часть веса передают на этот подрамник а он к кузову тоже через "падушки" прикручен,отсюда меньше вибраций и шума.
и сама конструкция подвески двигателя+материал опор,на многих ино опоры двигателя как расходники-но при этом двигатель практически не слышно
Цитата:
Сообщение от rnikolskij
Более продуманны крепления двигателя и кпп, меньше вибронагрузок, меньше отдача вибраций на кузов, и соответственно в салон.
Линейный вид
