В моём понимании при применении более густых масел на новом моторе будет происходить излишняя выработка под более толстую масляную плёнку - это не есть гуд. Кроме того масляный насос будет делать лишнюю работу, т.к. такое большое давление масла двигателю не нужно и часть его будет сбрасываться обратно в картер через редукционный клапан. Понятно, если бы стоял в приоре прибор, показывающий давление масла - стрелка бы постоянно была на максимуме, если применять густые масла.
В моём понимании при применении более густых масел на новом моторе будет происходить излишняя выработка под более толстую масляную плёнку - это не есть гуд. Кроме того масляный насос будет делать лишнюю работу, т.к. такое большое давление масла двигателю не нужно и часть его будет сбрасываться обратно в картер через редукционный клапан. Понятно, если бы стоял в приоре прибор, показывающий давление масла - стрелка бы постоянно была на максимуме, если применять густые масла.
насосу пофиг будет. его коленвал вращает. а вот клапан сбрасывать излишки будет на высоких оборотах. при нормальном режиме все гуд при таком масле. единственное потом туда ?-40 уже не зальёш. выроботка и зазоры под 50 будет.
В моём понимании при применении более густых масел на новом моторе будет происходить излишняя выработка под более толстую масляную плёнку - это не есть гуд. Кроме того масляный насос будет делать лишнюю работу, т.к. такое большое давление масла двигателю не нужно и часть его будет сбрасываться обратно в картер через редукционный клапан. Понятно, если бы стоял в приоре прибор, показывающий давление масла - стрелка бы постоянно была на максимуме, если применять густые масла.
А почему густое то? Оно просто стабильнее ведет себя на "разжижаемость" при высоких температурах( всётаки W50). Что очень неплохо для "старичков". Не прав? Имхо, считаю для "старичков", к примеру 0W30,0W40- вред, но для молодёжи 5w50,10W60- не вред.
Последний раз редактировалось Yurich409; 28.03.2011 в 12:16.
Комбинированный вид
