Вован, от тебя пока самые грамотные изречения!
Ещё раз повторюсь, не всё так легко как кажется!
так расскажи про сложности просвещенный ты наш :D
ей богу покатайтесь на заряженном атмосфернике , а затем на турбе , думаю врятли вы еще когда нибудь сядите за атмосферник
я не беру свои примеры с воздуха , есть реальный человек , который ездил на заряженном атмосфернике , вскоре все это ему поднадоело и поставил первый турбо кит , обошлось все это дело в 70 тыс(!) и получил он с этого 140-150 лосей. отдаешь машину спецам и через недельку уже ездишь счастливый на турбо-тазике , притом это было намного легче чем вы думаете.
__________________
самосовершенствование - удел слабых, а саморазрушение - единственное, ради чего стоит жить
мда , все очень не просто. в памяти всплывает сразу " увеличиваем давление наддува - умирает сцепление. ставим мощное сцепление - умирает коробка.покупаем тюненную коробку - умирают полуоси . усиливаем полуоси - умирает сцепление", эт из статьи о субе импрезе турбовой вспомнилось. хотите турбо - покупайте турбо . хотите 160 кобыл с 1.6 литра - берите хонду. не выдумывайте себе гемор - очень много переделок стандартной машины.vovan молодца
мда , все очень не просто. в памяти всплывает сразу " увеличиваем давление наддува - умирает сцепление. ставим мощное сцепление - умирает коробка.покупаем тюненную коробку - умирают полуоси . усиливаем полуоси - умирает сцепление", эт из статьи о субе импрезе турбовой вспомнилось. хотите турбо - покупайте турбо . хотите 160 кобыл с 1.6 литра - берите хонду. не выдумывайте себе гемор - очень много переделок стандартной машины.vovan молодца
а при атмосфернике всего этого можно избежать? бред...
поймите , если вы хотите увеличить мощность авто , то прежде всего нужно задуматься о хороших тормозах , увеличенная мощность так же повлияет на скорость вхождения в повороты следовательно захочется спорт подвеску и т.д. список можно продолжать и продолжать , а если просто поставить турбу и не задумаваться о других ништяках , то вы просто убъетесь на первом же повороте.
про , то что если хочешь 160 кобыл с 1.6 л. берите хонду , полностью согласен , но согласитесь хочется выделяться из серых масс авто.
вот для примера бюджет турбовой калины с другими ништяками , без учета стоимости самого авто
Цитата:
Двигатель 1.6 турбо: 70000 руб.
КПП:
• Блокировка дифференциала повышенного трения – 8250 руб.
• Комплект 6 передачи – 9000 руб.
• 18 ряд + ГП 4.13 – 7000 руб.
Подвеска:
• Рычаги треугольные – 7000 руб.
• Титановые «крабы» – 1000 руб.
• Пружины Eibach Pro-Kit – 6000 руб.
• Опоры поворотные АСОМИ – 2500 руб.
• Амортизаторы ТоргМаш 21106 – 5200 руб.
• Растяжка передних стоек ТехноМастер – 1000 руб.
Тормозная система:
• Задние дисковые тормоза Дизайн-Сервис – 15500 руб.
• Диски тормозные передние 2112 с вентиляцией и перфорацией – 4350 руб.
Экстерьер:
• Обвес “Калина TMS” – 35000 руб.
• Задняя альтернативная оптика Pro-Sport (светодиодная, тонированный хром) – 4500 руб.
Интерьер:
• Руль MOMO NET + переходник – 6900 руб.
• Ручка КПП MOMO – 1800 руб.
• Накладки на педали Pro-Sport – 500 руб.
• Накладка на торпедо – 2300 руб.
• Перетяжка сидений, подголовники, подогрев – 7000 руб.
• Шумоизоляция дверей, багажника – 6700 руб.
Аудиосистема:
• Динамики в передние двери Kicx Pro 6020 – 5000 руб.
• MP3/CD-ресивер Pioneer DEH-P88RS – 13000 руб.
• Сабвуфер JBL GTO1264 1200W+корпус – 6500 руб.
• Усилитель Pioneer GM-6200F – 6000 руб.
Диски и резина:
• Диски Kosei D-Racer 16" – 19000 руб.
• Летняя резина Nokian Z 16" 205/45 – 20000 руб.
• Диски Slik 14” White – 9400 руб.
• Зимняя резина Nokian Hakkapelita 4 – 12000 руб.
Итого: 292 400 руб.
__________________
самосовершенствование - удел слабых, а саморазрушение - единственное, ради чего стоит жить
просто поставить турбу и не задумаваться о других ништяках - в том и дело - грамотно поставить - не просто . шапкозакидатели - фантасты ) не в обиду . список грамотных модернизаций под турбину если надо завтра попробую подобрать.
Комбинированный вид
