Мужики! Не занимайтесь ерундой! Определите сначала причину пропусков, в противном случае можно менять всё и вся по кругу и без результата. Основных направлений три-питание, зажигание, "железо". Только определив чего "не хватает" в момент возникновения пропусков можно браться за сам ремонт. А все остальное от лукавого...
я думаю от перестановки катушек местами, ничего не изменится или все таки что то в этом есть????
Если точно уверен что во 2м пропуск, то заменой свечи или катушки из другого цилиндра, можно понять изменилось ли что то, посмотрев где теперь пропуск. Если всё это не поможет то мерить компрессию или менять местами форсунки.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
