Demon er, дополнительная нагрузка на двигатель в виде генератора (почему надеюсь понятно), отсюда большее сжигания топлива - следовательно ускорение прогрева.
Demon er, дополнительная нагрузка на двигатель в виде генератора (почему надеюсь понятно), отсюда большее сжигания топлива - следовательно ускорение прогрева.
Все таки движок и греется и остывает долго. Утром завожу, курю, смотрю по БК - если градусов 30 есть еду. До работы где то 5 км ехать - нагревается до 75 градусов. Зимой ездил - еще холоднее был пока доезжал.
Demon er, дополнительная нагрузка на двигатель в виде генератора (почему надеюсь понятно), отсюда большее сжигания топлива - следовательно ускорение прогрева.
Ну с нагрузкой генератора на двигатель всё ясно, только когда холодно я включаю подогрев сидений и заднего стекла, что бы и самому было приятно и заодно ускорятся прогрев.
Коллеги, приветствую Вас от имени Калиновцев.
Я пишу в эту тему не просто так: у меня двигатель 126-й Приоровский. С холодами началась байда с температурой. Никто нигде толком так и не мог дать ответ на вопрос: ДОЛЖНО ли так быть, что темп. держится ок.80 градусов или не должно? 10т.км пробега, при любой скорости, при 80, при 40, при 180 - строго стрелочка всегда была 90-92 гр. И тут на тебе-резко стало 80. Прочитал тему от и до, и так ясности и не нашел. В пробках поднимается исправно, долго стоишь поднимается к 100, карлсон включается-значит все норм. и с датчиком и с термо.. Ну вот как термо вдруг може открываться раньше заявленных 85 на самом же нём???
Сам, как инженер ДВС скажу-не дело это-80 гр рабочих. Это же температурный режим, он архиважен для работы двигла, тут и линейные расширения, и самоочистка, нагары КС, колец.. Не утрирую.
Я почему кипишую-раньше четко было 90гр. при любой температуре. Замена термостата, я посмотрел, у одного из владельцев приоры не возымела действия положительного.
Я в замешательстве. Подскажите все-таки)
Термостат сам хочу менять. с гарантийики сняли как недобросовестного прогульщика ТО1. Так вот: в нете не нашел описания замены именного такой модели термо как у меня.. он разборный на 126м? Или?.. Жду помощи.
Коллеги, приветствую Вас от имени Калиновцев.
Я пишу в эту тему не просто так: у меня двигатель 126-й Приоровский. С холодами началась байда с температурой. Никто нигде толком так и не мог дать ответ на вопрос: ДОЛЖНО ли так быть, что темп. держится ок.80 градусов или не должно? 10т.км пробега, при любой скорости, при 80, при 40, при 180 - строго стрелочка всегда была 90-92 гр. И тут на тебе-резко стало 80. Прочитал тему от и до, и так ясности и не нашел. В пробках поднимается исправно, долго стоишь поднимается к 100, карлсон включается-значит все норм. и с датчиком и с термо.. Ну вот как термо вдруг може открываться раньше заявленных 85 на самом же нём???
Сам, как инженер ДВС скажу-не дело это-80 гр рабочих. Это же температурный режим, он архиважен для работы двигла, тут и линейные расширения, и самоочистка, нагары КС, колец.. Не утрирую.
Я почему кипишую-раньше четко было 90гр. при любой температуре. Замена термостата, я посмотрел, у одного из владельцев приоры не возымела действия положительного.
Я в замешательстве. Подскажите все-таки)
Термостат сам хочу менять. с гарантийики сняли как недобросовестного прогульщика ТО1. Так вот: в нете не нашел описания замены именного такой модели термо как у меня.. он разборный на 126м? Или?.. Жду помощи.
Термостат разборный, но эффекта скорее всего не будет!!!
Уже полгода такая проблема, очень меддленно нагревается двигатель.Утром при температуре наружнего воздуха в +5 машина стоит на ХХ греется минут 5-7 потом еще еду порядка 2км чтобы стрелка температуры поднялась чуть выше 50 градусов.После проезда 5 км. стрелка 70 градусов и не выше.А это огогого какой расход уже стал перевалил аж за 10 литров. И плюс остывает очень быстро.Полчаса простоя и стрелка опять падает ниже 50. Объясните можт я че не понимаю.Но для сравнения продал недавно свою превую девятку так там движка гораздо быстрее грелся.После 5 минут уже 55 грудусов в мороз -15. Посоветуйте что нибудь
P/s. Вместо стандартных решеток в бампере и под капотом стоит сетка.можт в этом проблема?? Термоэлемент в термостате уже менял не помогло
Уже полгода такая проблема, очень меддленно нагревается двигатель.Утром при температуре наружнего воздуха в +5 машина стоит на ХХ греется минут 5-7 потом еще еду порядка 2км чтобы стрелка температуры поднялась чуть выше 50 градусов.После проезда 5 км. стрелка 70 градусов и не выше.А это огогого какой расход уже стал перевалил аж за 10 литров. И плюс остывает очень быстро.Полчаса простоя и стрелка опять падает ниже 50. Объясните можт я че не понимаю.Но для сравнения продал недавно свою превую девятку так там движка гораздо быстрее грелся.После 5 минут уже 55 грудусов в мороз -15. Посоветуйте что нибудь
P/s. Вместо стандартных решеток в бампере и под капотом стоит сетка.можт в этом проблема?? Термоэлемент в термостате уже менял не помогло
Скорее всего это именно термостат, больше нечему, проверить просто, заведи машину, и щупай шланг идущий сверху радиатора, под воздушным фильтром, если он начнет нагреваться сразу, то термостат находится в открытом положении, постоянно, т.е. тосол идет всегда по большому кругу, соответственно машина не прогревается, а если всетаки все нормально и он начинает прогреватся когда стрелка поднялась выше 50градусов, то скорее всего это воздушная пробка в системе
В том то и дело что термостат заменил и печка да регламентной температуры гоняет антифриз(антифриз зеленый) по малому кругу.А если вдруг воздушная пробка как можно от нее избавиться?
[/URL]
Комбинированный вид
