Отрегулируй положение самого рычага КПП и после надежно затяни хомут соединения тяги с карданчиком. И будет счастье. Говорю по личному опыту (симптомы один в один). Сцепление не трогай, проверь зазор только. В "мурзилке" подробно описано как.
А я менял заводской карданчик на кулисе, люфтил зараза. Когда его снял, то обнаружил там не слабые зазоры. Хотел поставить калиновский, но что-то передумал. В магазине взял родной, выбирал из всех что были, продавца достал просто. Зато радиального зазора нет вовсе, а осевой не значительный. Когда поставил и отрегулировал привод, то передачи стали включаться просто изумительно. Сейчас переключаюсь, в буквальном смысле, тремя пальцами кисти не отрывая руки от подлокотника, но пока коробка не прогрелась. Как только прогреется, то ощущение такое, что масло жидкое как вода, ну и 1-я и задняя передачи включаются уже с заметным затруднением. Но это, я так думаю, уже причина в масле, обязательно буду его менять.
. Зато радиального зазора нет вовсе, а осевой не значительный. Когда поставил и отрегулировал привод, то передачи стали включаться просто изумительно. Сейчас переключаюсь, в буквальном смысле, тремя пальцами кисти не отрывая руки от подлокотника, но пока коробка не прогрелась. Как только прогреется, то ощущение такое, что масло жидкое как вода, ну и 1-я и задняя передачи включаются уже с заметным затруднением. Но это, я так думаю, уже причина в масле, обязательно буду его менять.
Комбинированный вид
