KVL, Поршни может и целые а шатун могло загнуть, или направляющая клапана слетела с места, опрессовку головки делали ? Может меткой ГРМ ошиблись, на 126 на холодную надо делать сдвиг меток. По любому надо все заново вскрывать.
Кстати, уже не 1 чел на форуме отписывался, что прям на новой приоре меняли поршни, шатуны, кольца и вкладыши на от 21124 дабы исключить загиб клапанов. Тех кто такое делал после краха ГРМ значительно больше.