Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Пробовал ставить 4 разных РН, даже переделал от генератора BOSH, напряжение max 13,8В. Ставил диод на два РН в результате напряжение с эффектом мерцания и на холостых оборотах лампочка на приборке мерцает. Напряжение по показаниям БК и замерам на клеммах АКБ с разницей в 0,1В. Купил нового образца РН аж за 375р. Пробно установил , правда доп. провода подключил при помощи крокодилов и диоды не откусывал, но при подключении "+" провода к генератору проскакивала искра. Завел двигатель, первое впечатление Ура! напряжение 14,6 но через 15 сек. разочарование. Напряжение стало падать (до 12,6В) , заглушил двигатель проверил все подключения, все нормально. Завел повторно , в результате напряжение 13,2 и эффект мерцания. Снял регулятор и сдал в магазин. Машина без кондиционера. Генератор по гарантии на 90-й вряд ли поменяют.Установил РН 55.3702 напряжение 14,0В при минимальной нагрузке, проработал 3 суток, сгорел. Помогите решить вопрос, голова кругом.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Цитата:
Сообщение от yurakrapivin
Пробовал ставить 4 разных РН, в результате напряжение с эффектом мерцания и на холостых оборотах лампочка на приборке мерцает. Помогите решить вопрос, голова кругом.
Один из диодов на диодном мосту - умер
Менять подкову (диодный мост)
Ещё есть вероятность межвиткового К.З. на статоре, одной из обмоток.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
На данный момент РН с транзистором BOSH, напряжение без нагрузки 13,7В, под нагрузкой 13,2В, без мерцаний. Не думаю что вылетел один из диодов. А если вылетел диод то следует ли обратиться по гарантийке?
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
в гарантии скажут, что всё нормально ...
:(
Ты диод правильно ставил ? как ? никакого мерцания не должно быть!
Штатная схема с РН и панелью старого образца:
Варианты Схемы подключения диода в цепь РН старого образца, тип КД219Б (КД202 - для кальциевого АКБ):
РН нового образца должен давать 14.4-14.6 на холодную, при средней нагрузке 13.8-13.9, при полной 13.6 и никаких мерцаний ...
А вообще мерцание говорит о том, что одна, из трёх, обмоток статора не правильно работает - причины, пробило диоды на одной из фаз или межвитковое К.З. обмотки статора ...
P.S.: для познавания - генератор трёхфазный, с трёх фазным выпрямителем, число оборотов генератора 840*2.4 = 2016 об/мин на ХХ (33,6 Гц каждой фазы), при випрямлении пусльсации составляют 100 Гц, т.е. глазом не увидеть мирцание. А если его видно, значит частота пульсаций меньше, от сюда и следует что одна из обмоток не правильно работает.
трёхфазный выпрямитель:
На его выходе вот такая диаграмма под нагрузкой:
Т.е. за один оборот генератор даёт 6 маленьких всплесков напряжения. Эти всплески дополнительно сглаживаются аккумулятором, т.к. аккумулятор - это большой электролитический конденсатор.
А вот сглаживание пульсаций АКБ (гена без АКБ - единыцы вольт, гена с АКБ милливольт)
Т.е. с АКБ прямая (максимальная амплидуда пульсаций 0.025 вольта),
а без АКБ - синусоида вверху (пульсации порядка 3.5 вольт)
с акб 14.41, а без акб 14.25 (высокоомным, 20 МОм, U-метром по постоянке), по осцилограмме имеем:
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Диод ставил между РН и плюсовым проводом. Мерцание контрольной лампы до 2000 об.мин.затем гаснет при повышении оборотов, мерцание фар не убирается вплоть до 4000 об.мин.
Два дня отездил на РН с транзистором BOSH. Утром : ближний свет, обогрев стекла, печка - напряжение 13,1-13,3. Вечером только печка напряжение 13,7-13,8. Может ли идти речь о пробитом диоде или витковым зомыкании обмотки. У Вас сразу - лампы большой мощности, но увы, лампы стандартные заводские 55Вт.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Сегодня попробовал еще раз купить РН 93.3702 от Шевроле-Нива но уже в магазине, до этого брал на авторынке. С генератора снял диодный мост, проверил, все в норме. На РН перепресовал наконечники и установил на генератор по описанию Романа Торопова. РН работает !!! Опять убеждаешся что на рынке одна только некондиция! На холодную РН выдает 14,0В, при максимальной нагрузке, включил все что можно, РН выдает 13,6В. Но всетаки где же обещанные 14,6 вольт?
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Цитата:
Сообщение от yurakrapivin
Сегодня попробовал еще раз купить РН 93.3702 от Шевроле-Нива но уже в магазине, до этого брал на авторынке. С генератора снял диодный мост, проверил, все в норме. На РН перепресовал наконечники и установил на генератор по описанию Романа Торопова. РН работает !!! Опять убеждаешся что на рынке одна только некондиция! На холодную РН выдает 14,0В, при максимальной нагрузке, включил все что можно, РН выдает 13,6В. Но всетаки где же обещанные 14,6 вольт?
Надеюсь ты говоришь об этом РН, просто другие могут быть рапрограммированы на другое напряжение.
(я не ошибся - запрограммированы, в этих РН стоит программируемый контроллер).
1. В каком месте мерил и чём ?
2. померий относительно корпуса генератора и клемой "+" генератора, на холодную без нагрузки должно быть 14.6, если нет смотри контакты плюса подковы, т.е. "+" с подковы снимается при помощи втулки, прижимаемой гайкой на болте, было несколько случаев плохого контакта на торцах втулки (чистить фтулку с торцов, добиваться хорошего контакта фтулки с подковой и прижимаемой её гайкой).
3. Если на генераторе есть 14.6, то смотри дальше, на клемах АКБ, если меньше, то смотри контакты по земле и по плюсовой клемме АКБ. (соединения по плюсу между генератором и АКБ идут через предохранители, в коробочке радом с АКБ. Цель - добиться одинакого напряжения на генераторе и АКБ, как добъёшься, так и наступит гут.
4. Цепь земли от генератора: корпус генератора -> кронштейн генератора -> БЦ -> ГБЦ -> АКБ -> кузов -> нагрузка
5. Цепь "+" от генератора: генератор -> предохранители генератора -> АКБ -> предохранители нагрузки -> ЧЯ (доп. предохранители, рэле) -> нагрузка
Комбинированный вид
