Приора vs Рено Логан. Часть 2.

[LionTec]

Сообщение от Рыбак

Не массово скажем, но на очень многих. У меня 2006г. сальник не тек.

И у многих это приводит к обрыву ремня?

Сообщение от Рыбак

а данный момент даже фирменная упаковка и всякие другие надписи и покупка в типа фирменном магазине никоим образом не гарантирует, что вы купили оригинал

Ну дак это не только Логана касается уже, а в том числе и Приоры)

[Lesnik]

Если желаете не загибовый двиг, можно купить приору 8 клапанную. А вот логан 8 клапанный гнет.

[Pulkins_]

Сообщение от LionTec

И у многих это приводит к обрыву ремня?

Ты действительно не знаешь последствия замасливания ремня? Или подготовительный вопрос для отправки человека за статистикой?
А вообще: Все зависит от времени принятия мер. Особо страшного в этой проблеме, ничего нет, только "забивать" на нее не надо...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Lesnik

Если желаете не загибовый двиг, можно купить приору 8 клапанную. А вот логан 8 клапанный гнет

Тоже не панацея. В том, что движек "втыковый" - никакой жути-то и нет. Просто требует обслуживания. ИМХО - думаю, если слиьно бояться "втыка", лучше переходить на цепной привод. Современные уже не шумят. Ну потяжелее он мальца. Ну пожестче - при переменных нагрузках. Но и внимания к себе, практически не требует.

[tim5]

Сообщение от Lesnik

Если желаете не загибовый двиг, можно купить приору 8 клапанную. А вот логан 8 клапанный гнет.

Это не так, уже более полугода как на приоры ставят новый 8-кл. двигатель 90л.с. с облегченной ШПГ. У него как раз гнет клапана, но в приводе ГРМ отсутствует тот самый не надежный опорный ролик.

[LionTec]

Сообщение от Pulkins_

Ты действительно не знаешь последствия замасливания ремня? Или подготовительный вопрос для отправки человека за статистикой?

Нет, это вопрос с целью узнать - обрыв вследствие замасливания такая же довольно частая проблема как из-за ролика у Приоры, или нет.

Сообщение от Pulkins_

. ИМХО - думаю, если слиьно бояться "втыка", лучше переходить на цепной привод. Современные уже не шумят. Ну потяжелее он мальца. Ну пожестче - при переменных нагрузках. Но и внимания к себе, практически не требует.

Ага, только цепь бывает перескакивает)) Например сильный попадос у ВАГовских ТСИ.
Хотя на рабочем ЗМЗ-405 пробег уже 250, а цепь родная.
Вообще цепь, ремень - неважно, есть множество отличных надежных двигателей и с тем, и с тем. Отдельно выделить можно только разве что привод шестеренками - вот он да, рулит))

[Pulkins_]

Сообщение от LionTec

Нет, это вопрос с целью узнать - обрыв вследствие замасливания такая же довольно частая проблема как из-за ролика у Приоры, или нет.

Если вовремя устранять течь, то проблем не будет. Если "забить", то ремень размягчается (даже маслостойкий) и тогда проблема будет (ток вопрос времени - кому как "повезет"). Независимо от фирмы изготовителя ремня и автомобиля.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от LionTec

Ага, только цепь бывает перескакивает)) Например сильный попадос у ВАГовских ТСИ

Бывает. Все бывает. На то она и железка. Полностью гарантировать не может никто.
И на шестернях зубья срезает - сам видел (правда на тепловозе - вертикальная передача).
ИМХО. Все-таки, думаю наиболее оптимальна, по качеству и характеристикам - цепь.
Хотя и ремень, уже на третьей подряд машине (и второй подряд - "втыковой") - меня нисколько не парит. Родной привод ГРМ, сменил недавно на 90 тыс. пробега. Состояние - можно было не менять, даже в роликах, ни люфтов, ни шумов не было. Перестраховался так сказать.)))

[LionTec]

Сообщение от Pulkins_

Если вовремя устранять течь, то проблем не будет. Если "забить", то ремень размягчается (даже маслостойкий) и тогда проблема будет (ток вопрос времени - кому как "повезет"). Независимо от фирмы изготовителя ремня и автомобиля.

Ну дык я и говорю - часто ли приводит течь к фатальным последствиям. Интересна хотя бы примерная статистика.

Сообщение от Pulkins_

И на шестернях зубья срезает - сам видел (правда на тепловозе - вертикальная передача).

Ну я о машинах говорю, мне применительно к ним такого неизвестно)

Сообщение от Pulkins_

ИМХО. Все-таки, думаю наиболее оптимальна, по качеству и характеристикам - цепь.

Современные цепи ходят не сильно больше ремней, но при этом требуют более сложной конструкции натяжителя.
То на то и получается)

[Pulkins_]

Сообщение от LionTec

Современные цепи ходят не сильно больше ремней, но при этом требуют более сложной конструкции натяжителя.
То на то и получается)

Не спорю. Но в тоже время цепной привод находится внутри двигателя - ему наоборот (в отличие от ременного) требуется смазка, т.е. отпадает необходимость в сальниках распердвалов. И проблемы подтекания масла волновать не будут - ток подливать придется (за все надо платить - за спокойствие тоже))).
А вообще ты прав. Мне например тоже "до лампочки", цепь или ремень. Я тоже вижу, что технологии уравнялись в этом отношении. Но у некоторых владельцев, паническая боязнь "втыка". Вот им я посоветовал цепь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LionTec

Ну дык я и говорю - часто ли приводит течь к фатальным последствиям. Интересна хотя бы примерная статистика.

При условии "забития" на проблему - всегда. Ток вопрос времени. А статистику - да где ж ее взять. Это ж статистика владельцев - скок людей "забили", сколько нет. Производители сами бы рады такую статистику отследить. Но эт очень трудно.

[LionTec]

Сообщение от Pulkins_

При условии "забития" на проблему - всегда. Ток вопрос времени. А статистику - да где ж ее взять. Это ж статистика владельцев - скок людей "забили", сколько нет. Производители сами бы рады такую статистику отследить. Но эт очень трудно.

Ну есть же статистика по отказам ПРиоры - целая тема тут, да не одна)
Я всего то прошу такую же тему про заводской косяк у Логана)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pulkins_

Но у некоторых владельцев, паническая боязнь "втыка". Вот им я посоветовал цепь.

Как раз на втыковом то и хуже - если перескочит то все)
Если ремень рвется обычно из-за косяков, то цепь перескакивает внезапно.
Лучше вообще ременной нефтыковый, типа 4A-FE тоётовского, и все, проблем нету)
Жаль только что сделать нефтыковый 16клапанник Евро-4 похоже малореально.

[Pulkins_]

Сообщение от LionTec

Жаль только что сделать нефтыковый 16клапанник Евро-4 похоже малореально.

Вот и я про это. Время вперед идет. Наверное скоро невтыковый двиг., уже будет непросто найти.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от LionTec

Я всего то прошу такую же тему про заводской косяк у Логана)

Я не ходил на ихний сайт. Там что правда нет темы про подтекание сальника?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от LionTec

Если ремень рвется обычно из-за косяков, то цепь перескакивает внезапно.

Думаю при своевременном и должном обслуживании, что там, что там, риск "воткнуться" очень мал.
Цепь обслуживается поменьше, поэтому и посоветовал ее - особо боязливым. )))