При переключении передач необходимо руководствоваться не показаниями спидометра, а показаниями тахометра.
5-я передача в машине не предназначена для динамичного разгона - она предназначена для поддержания скорости при езде по трассе и плавного изменения скорости. Обгоны и перестроения следует выполнять на пониженной передаче.
Т.е. схема движения такая:
едем: 5 передача и низкие обороты (2-2.5 тыс) = крейсерский режим
обгоняем: 4 передача (обороты растут)
завершаем обгон: включаем 5 передачу (обороты падают)
едем...
Если же ставить себе задачу максимально быстрого разгона, то с места газ в пол и работаем только сцеплением и скоростью. И тут уже придется переключаться каждый раз на 5500 оборотов... Но тут обычно возникает два вопроса: ГДЕ? и ЗАЧЕМ?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Древовидный вид