Слушай, та байка уже порядком надоела. Во-вторых эти ЭУРы стоят наверно и на Тойотах и пр.., так как часть их делают и в Корее (говорили на форуме).
А что за глюк с коробкой 2110??? Езжу 8 лет на десятке - про него не знаю. :biggrin:
ты прав ЭУРЫ стоят и на тойотах. но ни одна тойота не рулит куда ей захочется. на западе такое никто к продаже не допустит.
глюк с коробкой: ломался вторичный вал - поищи в нете.
ты прав ЭУРЫ стоят и на тойотах. но ни одна тойота не рулит куда ей захочется. на западе такое никто к продаже не допустит.
глюк с коробкой: ломался вторичный вал - поищи в нете.
Знаешь, если в интернете поискать то и на шестистотых колеса отваливаются!
Хватит может глупостей. Фокусы для малолеток!
А что за глюк с коробкой 2110??? Езжу 8 лет на десятке - про него не знаю.
Действительно, об это поподробнее пожалуйста. Откатал 3 года на 2111 никаких нареканий к коробке. Да и чему там глючить-то? Там же механика! Расскажите о глюке на вашей десятке.
Я просто думаю, что это неправда. Технологичнее может быть. Но есть ещё покупные детали. Во-первых кузовные детали в 2107 простые. Во-вторых если посмотреть по запчастям Приоры, которых нет на 2107: Например двигатель - 50 тыс. руб, кондей - 30 тыс. руб, ЭУР - 20 тыс. руб. АБС - 20 тыс. руб. (покупается заграницей за доллары). Плюс ещё салон, торпеда, колеса, диски, коробка... По моем прикидкам тысяч 250-280 и получается. Плюс НДС. Так и есть.
А классика значит ездит без двигателя,колес,торпеды,ди ков,и коробки?
Да...Сергей не выспался что ли?
Реально только удорожание подушки,абс,эур и кондей.Но и они не стоят тех денег,что ты привел,поскольку завод берет большие объемы,и их цена вполовину меньше точно,если не больше.
А стоимость их в конечной цене,это просто маркетинг,высчитывают психологический барьер,сколько потребитель готов доплатить,за данную опцию,и вперёд,добавим столько то.
Ну только не надо утрировать, ведь сам прекрасно понимаешь, что комплектующие классики дешевле!
Это почему?Тот же двигатель на классике весит больше,уже металл дороже,Да и по конструкции он сложнее,цепной грм,про маслянный насос,и привод трамблера,они по исполнению явно сложнее,сам грм,трудоемкость изготовления выше,там дополнительно рокеры есть,постель отдельно....Трансмиссия, неужели коробка пятиступка,кардан с подвесным,и задний гипоидный мост сделать дешевле,чем коробку с редуктором внутри,(не гипоидным)и двумя приводными валами?
Во всем мире,передний привод в производстве дешевле заднего,или у нас наоборот?
Это почему?Тот же двигатель на классике весит больше,уже металл дороже,Да и по конструкции он сложнее,цепной грм,про маслянный насос,и привод трамблера,они по исполнению явно сложнее,сам грм,трудоемкость изготовления выше,там дополнительно рокеры есть,постель отдельно....Трансмиссия, неужели коробка пятиступка,кардан с подвесным,и задний гипоидный мост сделать дешевле,чем коробку с редуктором внутри,(не гипоидным)и двумя приводными валами?
Это почему?Тот же двигатель на классике весит больше,уже металл дороже,Да и по конструкции он сложнее,цепной грм,про маслянный насос,и привод трамблера,они по исполнению явно сложнее,сам грм,трудоемкость изготовления выше,там дополнительно рокеры есть,постель отдельно....Трансмиссия, неужели коробка пятиступка,кардан с подвесным,и задний гипоидный мост сделать дешевле,чем коробку с редуктором внутри,(не гипоидным)и двумя приводными валами?
Во всем мире,передний привод в производстве дешевле заднего,или у нас наоборот?
В стоимость автомобиля, не надо это забывать, включаются затраты на его разработку. Сколько лет классике? А сколько приоре? Плюс к этому трудоёмкость изготовления комплектующих и сборки этих машин совершенно разная.
А классика значит ездит без двигателя,колес,торпеды,ди ков,и коробки?
Да...Сергей не выспался что ли?
Реально только удорожание подушки,абс,эур и кондей.Но и они не стоят тех денег,что ты привел,поскольку завод берет большие объемы,и их цена вполовину меньше точно,если не больше.
А стоимость их в конечной цене,это просто маркетинг,высчитывают психологический барьер,сколько потребитель готов доплатить,за данную опцию,и вперёд,добавим столько то.
Читай пост внимательней. Предложение разбито на два. Разве что двигатель, но он там принципиально другой и дорогой.
А вообще - может и маркетинг. Не знаю. Просто преставляю сколько стоит сделать деталь. Не думаю, что люди за такие копейки работают. Хотя кто знает, может в Китае и вправду так.
Комбинированный вид
