AlexG83, у меня уже 45 тысяч ,Я не разу не загладывал,не менял карданчик,не регулировал, не вытачивал втулку, все штатное.
Цитата:
Сообщение от AlexG83
это новая для АвтоВАЗа технология
чем проще устройство механизма тем он надежнее - с этим тоже спорить бесполезно,лично меня никогда не задевала вибрация ручки или ходы рычага передач,я всегда бес проблем что с тросиком (на иномарках ) что с тягой попадаю в передачи и никак не напрягает,мне больше не нравиться что АКПП нету,вот это да ,а тут принцепиальной разницы нету,тут даже соглашусь скорее с KGI что действительно человеку который в устройстве не разбираеться будет казаться что что-то с ручной не так ,наверно щяс коробка рассыпиться и.т.д
Цитата:
Сообщение от AlexG83
в Приоре ни автомата
как сказал Автоваз ,автомата нету потому что он не поместился в подкапотной пространства и там тип надо расположения менять ,по этому они не хотят с этим морочиться
Я точно не поехал бы менять тягу на троссы ,вот МКПП на АКПП махнул бы ,а так слишком мизерная разница чтоб заморачиваться
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
AlexG83, у меня уже 45 тысяч ,Я не разу не загладывал,не менял карданчик,не регулировал, не вытачивал втулку, все штатное
Аналогично, но на 2112 к 60ти тысячам очень хотелось поменять ту саму втулку, а на Приоре уже к 4м тысячам очень хочется что-то сделать чтобы убрать "болтанку" с рычага (мотор вероятно на более подвижных опорах для уменьшения вибраций, а кулиса с двигателем тягой соединен), и переключение 1-2/2-1 "утомляет" чтобы кто не говорил. Но также знаю на 100% что не как не ничего не менял в 2112, так ничего не буду менять в Приоре, прост привыкну...
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Я точно не поехал бы менять тягу на троссы ,вот МКПП на АКПП махнул бы ,а так слишком мизерная разница чтоб заморачиваться
А я вообще ничего менять бы не стал: новые косы проводки, новый ЭБУ, переделки в салоне... боже упаси, никому не доверю столь масштабные переделки в машине! Вот если бы я сейчас выбирал машину, то только из-за вариантов с коробками рассматривал бы именно Калину/Гранту.
А на Гранте с АКПП обязательно прокачусь на днях, дилер у которого я покупал Приору, как раз на тест сейчас ее поставил.
Механизм тросиковый импортный если что, не автовазовской разработки, как и аккп.Отдаваясь иностранцам у автоваза и была цель поиметь с них новые технологии, конечно нового нам не дали,но и так не плохо,правда как эти тросики будут справляться да с нашими морозами хрен его знает
Прокатился, "автомат" - вещь!!! Понятно что не DSG
Добавлено через 3 минуты
... шестиступенчатый - подтупливает, но реально машина очень бодро едет. Правда тормоза действительно слабоваты после Приоры. Педаль тяжелая, скрипит и тормозит как-то "ватно" (по сравнению с другими автоматами). Но в целом очень понравилось. Хотя салон Гранты меня угнетает...
Это ее ниша, а Приора - более дорогой авто, и это чувствуется абсолютно во всем.
Улыбнуло, А в чем конструкив приоры "лучше во всем" В китайской магнитоле, в неудобном навигаторе, в кожзамных вставках на сидушках в чем??????? Минус гранты только в том, что она изначально бюджетна, а приора вроде как мега люкс, но платформа у гранты(доработаная калина) во всем впереди приоры! Жесткость кузова, эргономика салона, обработка и покраска этого самого кузова и т.п. А приора кроме внешности и чуть более интересным оформлением панели приборов кучу китайского барахла, (которое можно поставить в каждую машину) остается на сегодня самой отсталой моделью автоваза!!!! (четырки и пятнашки не беру в расчет, это воще динозавры) И дело тут не в том , что французам так захотелось...
У Приоры есть свой собственный стиль и шарм, оттого она и популярна. А от Гранты же прям веет дешевизной и берут её просто по средствам ибо альтернативы ей нет (кетай не в счёт) !
Комбинированный вид
