А от Гранты же прям веет дешевизной и берут её просто по средствам ибо альтернативы ей нет (кетай не в счёт) !
То чем от нее сейчас веет, фигня, от пустой приоры, та что в с 8 клаповым мотором, тоже роскошью не тянет, там вообще никаких плюсов! Лучше уж десятку , у нее хоть оперение дешевле стоит(на случай дтп) да и стоит дешевле, а шарм, это всего лишь кусок пластика и другая форма железки, однако при всем при этом кузов гарнты жестче, салон просторнее, (этого на приоре уже никак не добиться!!!Соответственно какой смысл в нее всякие сложные устройства пялить?? Типа автоматов, тросиковых механизмов и т.п. Суют китайские побрякушки и цену вертят. Дешево и вроде как люкс, а оно уже и не дешево получается ! А еще то, что в этом люксе при росте 191см, руль обнимаешь коленками, и сзади только ребенок сядет, то что сидушку сдвинуть получается только упершись ногами в пол, и т.п. это шарм??? , а внешность дело пятое, понятно что ее сейчас подгоняют под реношный стиль, морду с опой можно приладить любую!
То чем от нее сейчас веет, фигня, от пустой приоры, та что в с 8 клаповым мотором, тоже роскошью не тянет, там вообще никаких плюсов! Лучше уж десятку , у нее хоть оперение дешевле стоит(на случай дтп) да и стоит дешевле, а шарм, это всего лишь кусок пластика и другая форма железки, однако при всем при этом кузов гарнты жестче, салон просторнее, (этого на приоре уже никак не добиться!!!Соответственно какой смысл в нее всякие сложные устройства пялить?? Типа автоматов, тросиковых механизмов и т.п. Суют китайские побрякушки и цену вертят. Дешево и вроде как люкс, а оно уже и не дешево получается ! А еще то, что в этом люксе при росте 191см, руль обнимаешь коленками, и сзади только ребенок сядет, то что сидушку сдвинуть получается только упершись ногами в пол, и т.п. это шарм??? , а внешность дело пятое, понятно что ее сейчас подгоняют под реношный стиль, морду с опой можно приладить любую!
сотни тысяч чел не обнимают ничего коленками и свои взгляды нечего навязывать другим. Многие товарищи на ваш авто даже не посмотрят, а вы навязываете свое мнение. Вы лучше на своем форуме выскажите какой у вас отличный авто (если бы это было так, то и форум открывать нет осоього смысла)
Вы лучше на своем форуме выскажите какой у вас отличный авто
Какое мнение,и на каком своем форуме??? и причем здесь мой отличный авто?? Если сказать нечего, лучше вообще молчать!если вы не видите очевидных вещей, то флаг в руки упирайтесь дальше рогами в стену, и доказывайте о современности и невзъеб...ой конструкции приоры! Если что то у меня 2 года была приора, в люксе, и пришел я на этот форум по причине покупки ПРИОРЫ!!!!а не сузуки(или ниссана которые купил после приоры) (это для особо одаренных) и все ее плюсы и минусы я могу рассказать с точностью до болтика! т.к. в моей машине не осталось ни одного элемента к которому бы я руку не приложил, при том, что она у меня не сыпалась! Я просто все улучшал и подгонял, если вы считаете что приоровский салон просторен, то тут 2 варианта, либо у вас рост 170 см, либо вы не замечаете реальных вещей!(или не хотите замечать) Если вы считаете приоровский кузов жестким, то вы опять не хотите видеть что это не так! На какой хрен развивать такой флагман??? А мнение я никому не навязываю, приору берут только за внешность,и это факт, во всем остальном гранта лучше, как бы не хотелось вам верить в обратное!
Что за бред? У вас есть данные по жесткости кузова гранты? Предположу, что если он и жеще калиновского то совсем на чуть-чуть. Вот данные по жесткости кузовов:
приора седан: 12000 Н.м/град
калина седан: 10080 Н.м/град
вот ссылки в доказательство: http://www.zr.ru/articles/51019/ http://www.autofaq.ru/articles/307/2792
Пверти рулем на калине и на приоре, и подежи палец на щелях капота, догадайся на каком авто зазор будет плавать??
А еще можешь посмотреть фото, с краштестов, и так же поймешь, что и тут приора как то тоже не особо в выигрыше! Нахрена мне искать цыфры данные производителем, которые все равно не возможно проверить!? Я еще раз повторяю хочется верить, верти!
Покурил инет, и вот что нашел: "кузов Гранты стал на 12% жестче кузова Калины" http://www.ladagranta.net/lada-grant...i-motorru.html Считаем 10080+12%=11289 И того получаем жесткость кузова гранты - 11289 Н.м./градус.
А это означает, что приора (со своими 12000 М.н./гр.) по прежнему имеет самый крепкий кузов на кручение из всех вазовских моделей. Надеюсь не нужно объяснять на что влияет этот параметр?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Пверти рулем на калине и на приоре, и подежи палец на щелях капота, догадайся на каком авто зазор будет плавать??
А еще можешь посмотреть фото, с краштестов, и так же поймешь, что и тут приора как то тоже не особо в выигрыше!
И как все это позволяет опередилить жесткость кузова на кручение?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ANTO
Нахрена мне искать цыфры данные производителем, которые все равно не возможно проверить!?
Эти "цыфры" очень легко определяются на соответсвующем стенде. И машину для этого разбивать не требуется.
p.s.на сколько я помню краш-тест гранты то её разбили вовсе не по EuroNCAP и на скорости существенно ниже той, на которой били приору. Так что приведенные вами фото вообще ни как не отражают дейтсвительность.
Минус гранты только в том, что она изначально бюджетна, а приора вроде как мега люкс, но платформа у гранты(доработаная калина) во всем впереди приоры!
Впереди она только в одном,ANTO, она дешевле платформа эта. То есть это та же самая платформа, только удешевленная. Убрали из нее все "лишнее". Поперечная балка в передней подвеске(которая дает ту самую пресловутую жесткость) не нужна, стабилизатор сзади не нужен, подвеска двигателя грамотная не нужна, натяг ремня генератора регулировать не нужно . И так все. Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
. Поперечная балка в передней подвеске(которая дает ту самую пресловутую жесткость) не нужна, стабилизатор сзади не нужен, подвеска двигателя грамотная не нужна, натяг ремня генератора регулировать не нужно . И так все. Русские потребители они все еще как дети. Им говорят - вот это хорошо, а они и не поинтересуются , а для кого хорошо-то.
Комбинированный вид
