Всем доброго дня! Пара вопросов для опытных:
1. Угол кастора регулируется шайбочками на саблях которые крепятся к рычагам?
2. Занижение перевариванием нижних опор пружин на чашке заводских стоек достаточно надежно? Какие "подводные камни"? Хочу и перед и зад, болгаркой срезать шов сварки и приварить ниже.
Всем доброго дня! Пара вопросов для опытных:
1. Угол кастора регулируется шайбочками на саблях которые крепятся к рычагам?
2. Занижение перевариванием нижних опор пружин на чашке заводских стоек достаточно надежно? Какие "подводные камни"? Хочу и перед и зад, болгаркой срезать шов сварки и приварить ниже.
ko.shka, 1. Если сниму шайбочки все (4 шт на стороне) кастер на сколько уйдет? Чтобы их снять нужно ведь саблю саму снимать, а для этого балку поперечную тоже снимать иначе саблю не вынуть?
2. Как именно амморты умрут? Ход штока сократиться и будет бить постоянно?
Сёдня ездил с полной загрузкой по трассе, против сильного ветра.
Рязань - Воскресенск.
Ну что сказать, объём есть объём.
Ему как то похеру, что в багажнике 100кг вещей, а в салоне 3 пассажира по 70кг.
В горку на 5ой ускорение тока в путь (на М5, по окружной Коломны).
По крайней мере ускорение на 5ой с 130 до 150 быстрее, чем у какой то мазды-6 ехавшей сбоку (раздвоенный выхлоп, хз чо за двигло).
А это ещё сток валы и палец-в-небо-прошивка-из-жопы-под-аи-92.
Сёдня ездил с полной загрузкой по трассе, против сильного ветра.
Рязань - Воскресенск.
Ну что сказать, объём есть объём.
Ему как то похеру, что в багажнике 100кг вещей, а в салоне 3 пассажира по 70кг.
В горку на 5ой ускорение тока в путь (на М5, по окружной Коломны).
По крайней мере ускорение на 5ой с 130 до 150 быстрее, чем у какой то мазды-6 ехавшей сбоку (раздвоенный выхлоп, хз чо за двигло).
А это ещё сток валы и палец-в-небо-прошивка-из-жопы-под-аи-92.
Линейный вид
