Да. Он все равно должен делать так,чтобы выдавалось положенные примерно 14В. Когда все в гене исправно,то так и происходит. Сам гена может выдать и 20В,а РН лишь позволяет или нет вырваться всем этим вольтам наружу,независимо от оборотов.
У меня на 10ке с 3хуровневым РН на ХХ со всеми вкл. потребителями выдавало 14.7в
legooo, Я согласен с вашими доводами, но только не на приоре!!! Был у меня хундяй тиссон, 2008 г.в. так на нем на холостых я включал всЁ!!! И напруга на АКБ была 14,24 В. На приоре такое невозможно!
Некоторое время наза поменял генератор на китайский АТЭ-1. Проездил с ним месяцок и вот сегодня снова заморгала лампочка заряда на приборной панели. Регулятор ставил нового образца. Кстати, есть у кого мысли, как проверить регулятор на работоспособность?
Где то видел способ с лампочкой,но тонкостей не помню
Этот способ наверное и описывал я, только он касался проверки работоспособности трехуровневого регулятора напряжения. Короче, разобрался со своей бедой-сдох недавно установленный регулятор напряжения "нового образца" 844.3702. Отъездил с ним с месяц где-то. В воскресенье ночью ехал в столицу и уже на МКАДе начала помаргивать лампа с изображением аккумулятора на приборной панели. Затем моргала все чаще и ярче и в итоге загорелась постоянно и уже не тухла. А неладное я заметил уже давно. Сразу после установки регулятора нового образца все было тип-топ. Через пару недель заметил, что напруга после завода на холодную 13.4-13.5В, а сразу после установки была 13.9-14 В (это все по бортовику). Просадка напряжения постепенно прогрессировала и в итоге вылилась в кончину регулятора. Короче, поставил старый проверенный трехуровневик, который остался от прежнего сгоревшего генератора БАТЭ и получил свои положенные 14.2 В на аккумуляторе после пуска на ХХ.
На старых Жигулях, пока был механический регулятор, гена держал до 350 об, после замены на электронный (не знаю, какой-то магазинный), при оборотах меньше 800 гена уже не держал. С самим геной проблем не было вообще никогда. У меня на Приоре держит нормально, другое дело, что обороты меньше 850 не дашь, и не проверишь.
В принципе, способности гены можно проверить, замкнув накоротко обмотку возбуждения на плюс, при этом гена выдаст максимум, на что способен. Именно это и происходит, когда регулятор пробивается и завышает напряжение. Мозголом, способ именно об этом, подходит к любому регулятору вообще, лампочка мигает, регулятор работает,т.е. регулирует, постоянно горит (не горит), неисправен, т.е. не регулирует.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 14.08.2013 в 03:54.
Проще уж наверное просто заменить регулятор и посмотреть на результат. Пространство под капотом почти нет, машина с кондеем Halla. По большому счету, конечно, лучше всего для этих целей исползовать осциллограф. Мне обещали дать, но я так и не дождался, поэтому просто решил попробывать заменить регулятор, благо в багажнике возил трехуровневый от прежнего генератора. Сначала снял диодный мост и прозвонил-все в порядке. Значит либо регулятор, либо генератор. Оказался регулятор. И на том спасибо, что не пришлось покупать новый ген.
Мозголом, ну это я теоретически, регулятор стоит в самом генераторе, и проще сразу поменять, раз уж всё равно залез. В Жигулях регулятор был сразу под капотом, легкодоступен.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 14.08.2013 в 09:21.
Комбинированный вид
