Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 6..
Не рано ли радуетесь, господа? Графит , мягко сказать, ничего не решает. Виталий-78 на Калинофоруме ссылочку на форум Фольксов нарыл, так во там тоже графит и всё такое..... http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=201365&st=0
Самое интересное по ней в конце Выработка цилиндров составила 0.04 мм, что является нормой (по нормам VW)
Ширина задранной поверхности цилиндра составила 2 см, что тоже является нормой (по нормам VW)
Скоро и ВАЗ додумается считать нормой выработку в 4 сотки и задиры в цилиндре, а не на поршнях в гарантийном сроке! Вот тогда будет СКАЗКА!!!
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 6..
Графитизированное покрытие боковой поверхности( юбки) поршня не решит проблемы в некачественной сборки двигателя. В общем это решение не очень-то новое( покрытия типа Molykote D10) Назначение этого покрытия 1) Способствовать снижению трения и экономии топлива, 2) Работать в условиях недостаточной смазки , 3) Защищать пару трения " юбка поршня- гильза цилиндра" от задиров и износа при холодном пуске двигателя, в условиях недостаточной смазки, при перегреве. Всё это конечно так, но и на обычных( без покрытий антифрикционными составами) поршнях , для этих целей делают микрорельеф , для лучшего удержания на боковых поверхностях поршня частиц масла. От неправильной подборки поршней к цилиндру и халтурной сборки в целом, ничего не спасёт.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 6..
satmaster56, А почему бы нет? Где нибудь сделали в Бразилии, где много диких обезьян...А если серьёзно, задиры( если двигатель оборудован форсунками охлаждения поршней) при использовании некачественного масла ( или вовремя не помененного) будут ещё быстрей и не важно с покрытием поршень или нет. Если цилиндр больше или меньше по регламентному размеру, тоже ведь задерёт..Ну , может и чуть больше поработает, но не факт. Кстати если в дебри далее влазить, хим .состав сплава поршня , также имеет место быть, при изготовлении поршневой группы. Просто я хотел высказаться , что графитизация не панацея от стуков и т.д. в работе двигателя.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 6..
сифар, на грантах с автоматом уже давно стоит. Кстати, видел своими глазами.... Тут больше подходит слово не поставили, а "запихнули"...
Там палец возле движка хер куда просунешь...
Последний раз редактировалось becool; 19.12.2012 в 21:49.
satmaster56, А почему бы нет? Где нибудь сделали в Бразилии, где много диких обезьян...А если серьёзно, задиры( если двигатель оборудован форсунками охлаждения поршней) при использовании некачественного масла ( или вовремя не помененного) будут ещё быстрей и не важно с покрытием поршень или нет. Если цилиндр больше или меньше по регламентному размеру, тоже ведь задерёт..Ну , может и чуть больше поработает, но не факт. Кстати если в дебри далее влазить, хим .состав сплава поршня , также имеет место быть, при изготовлении поршневой группы. Просто я хотел высказаться , что графитизация не панацея от стуков и т.д. в работе двигателя.
Линейный вид
