Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 3...

[And85]

Сообщение от Косс

То есть ты действительно веришь, что такие результаты из за реса?))))

мои слова сотый раз подтверждают что тратить десятки тысяч на модные железяки - стать жертвой развода (да, признать это почти невозможно). те, кто понял это стали победителями, кто не понял - придумывают истории в оправдание, поют о супер качестве железа и т.д.

[Косс]

Сообщение от And85

мои слова сотый раз подтверждают что тратить десятки тысяч на модные железяки - стать жертвой развода (да, признать это почти невозможно). те, кто понял это стали победителями, кто не понял - придумывают истории в оправдание, поют о супер качестве железа и т.д.

Победителями в драге? Ты не задумываешься о других дисциплинах? Пусть эти машины где нибудь в кольце хотя бы до конца доедут нескольких этапов - тогда и будем говорить о качестве и продуманности их решений. Приводишь в пример одноразовые корчи - удел моторов у которых продержаться несколько секунд и не дриснуть при этом!) Или ты думаешь, что 14 секунд в экстремальном режиме это мегапоказатель?)))

[galansky63]

Сообщение от Косс

Победителями в драге? Ты не задумываешься о других дисциплинах? Пусть эти машины где нибудь в кольце хотя бы до конца доедут нескольких этапов - тогда и будем говорить о качестве и продуманности их решений. Приводишь в пример одноразовые корчи - удел моторов у которых продержаться несколько секунд и не дриснуть при этом!) Или ты думаешь, что 14 секунд в экстремальном режиме это мегапоказатель?)))

согласен, ну и пусть себе огнетушитель валит с 5,5-6тыс ниже которых тахометр не падает на драге. А до 5,5?-тухляк?! У всех тут сидящих тах в городском режиме в красной зоне? Мало примеров со стингером? Для гражданской езды немаловажна эластичность мотора.

[Косс]

Сообщение от galansky63

согласен, ну пусть огнетушитель валит с 5,5тыс ниже которых тахометр не падает на драге. А до 5,5?-тухляк?! Мало примеров со стингером? Для гражданской езды важна эластичность мотора.

Да Анд в адеквате - он уже просто из вредности или по привычке!) Он и сам прекрасно всё понимает - просто уже из приципа что ли?))) Уже давно отношусь к этому с юмором!)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от reg62

Раньше регламент основывался на объёме двигла.
А теперь внесли десятки ограничения.
Даже на диаметр дросселя ограничения! Дичь

Когда раньше? Ты выложи сюда список изменений, флудер малолетний!
И за метлой своей следи блондинчик - а то попрошу Лерона, что бы он тебя подстриг под Ленина!)))

[vovan]

Вот интересно, прочитал десяток страниц на форуме где чувак ресивер просчитывал. Потом пошел в гараж и посмотрел на свой стоковый, повертел его в руках. Кроме шуток, у него форма близкая к идеальной согласно выкладок того чувака. По идее наполнение должно быть равномерным по всем четырем каналам. И объем как раз в пределах 0,6-0,7 от объема мотора. Потом я вспомнил о тачках которые умудряются крутить до 8000 на расшорошенном стоковом алюминиевом ресивере. Теперь не пойму в чем подвох. Я знаю, что стоковый пластик выше 6500 не крутится. Почему тогда сток алюминь с распиленными в 38 мм каналами крутится до 8000?
Торгмаш, длинна каналов 27 см, они конические, входные окна почти квадратные где-то 5*5 см, дудок нет как и в стоковых. Низа неплохие на нем, форма близкая к идеалу по расчетам чувака.
Стингер с трапецевидным профилем. Длинна каналов не меньше, чем у Торгмаша, есть дудки (вроде конические). Низа дохлые напрочь, ТМ гораздо лучше. Почему так при равной длинне каналов и сходном объеме?
Теперь берем 128-й классический. Форма прямоугольная, внутри по отливке напоминает Торгмаш, длинна каналов вроде 19 см, дудок, понятно, нет. Диапазон работы как у стингера, даже вверх пошире, низов также нет. Почему так при длинне каналов короче на треть?
Меня теперь терзают смутные сомненья что вся эта разница в длинне каналов и объемах ресиверов сглаживается настройщиком и едет машина или не едет, на 80% зависит от валов и головки. Реально бы было посмотреть как едет машина с 128-м ресивером на стоке. Никто не видел?