Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Hardrocer
В Автомагах болтов навалом на10-1,25мм купи с запасом обрежь шляпку нарежь резьбу точно померь лишнее отрежь.
А вот нарезать самому резьбу(делать из болта шпильку)я б не стал,так как на заводе резьба накатывается,а не нарезается.Накатная резьба на много прочнее чем самодельная нарезная,и в том месте где на болте нет резьбы,он тоньше,и если там нарезать резьбу плашкой,то резьба получится не такой глубокой.и соответственно ставить такую самодельную шпильку в такой ответственный механизм как ГРМ я не стал бы,велик риск срыва резьбы.Так что лучше и надёжней это искать заводскую шпильку.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Вот и меня настигла участь обрыва ремня ГРМ............... Приора, 2008 год, октябрь, на пробеге 91 т.км. рассыпалась помпа. Во время услышал, заглушил. Открыл капот. Тосол ушел. На галстуке притянули в гараж. итог - замена помпы. ремень грм и ролики не стал менять. Проехал 500 км. опять шум. глушу, открываю капот - снимаю пласт. кожух от ремня на участке 20 см. осталась полоска 0,5 см шириной. опять на галстуке притянули в гараж - замена ремня грм с роликами, ремень гейтс - все проверял, чтобы не нарваться на подделку... после замены проехал 40 т.км. и вот 5.01.13 еду с работы, не доезжая п. Лазаревское со стороны Сочи км. 15 (Каткова Щель, Краснодарский край) иду на обгон, скорость 60 км\ч, газ почти в пол, я на встречке, фура справа, спереди через 50 метров поворот, и слышу - звяк, бряк, и т.п. тяга пропала, иду по инерции, хорошо, что фура сбросила скорость, по инерции ее обгоняю, становлюсь на обочине. беру фонарик, понимая в чем причина, но, как известно, надежда умирает последней, смотрю на ремень генератора (наивный блин), он в порядке, затем снимаю пласт. кожух привода ремня грм, а он, сволочь, порваный пополам. Что делать? дождь, время - 22:00, звоню товарищам, дотянули до Лазаревки, поставил приоромобиль на стоянке Гипера, и в Туапсе с товарищами, домой. Утром опять в лазаревку, тянуть приору в Туапсе. притянул. в гараж к знакомому мотористу. оставил ее... утром он разобрал дрыгатель. хотя я знал уже итог, уверен, что и вы его знаете. Что делать??? решил по его совету поставить шпг 21124, плюс замена всех клопов, прокладки гбц (21124), помпа оказывается стояла 2112, ремень стоял 21126, может, причина обрыва и в этом. Но, ролики за 40 т.км были похожи, как будто прошли 300 тыс. км. сам лично слушал вой обводного ролика. короче, 13 тыс. руб. зап части плюс 8-9 тыс. работа. Вот тебе и приора блин. Когда брал, отец советовал брать 8 кл. с обычной поршневой, где клапана без втыковые, не представляете, как жалею что не послушал совета... т.к. проехав в общей сложности на приоре 131 тыс .км, не вижу преимуществ 126 мотора перед 8 клапанникам. Макс крут момент 21126 145 на 4000 об\мин, а момент 8 клапанного 217 при 2700 об\мин. как грится почувствуйте разницу. При том что мотор 21126 при 2700 имеет крут момент точно не 127, как 8 клапанник. Но дело не в этом, дело в надежности. Просто 7.01 собирался ехать в крым, представляю, чтобы я делал где нибудь в Ялте с порванным ремнем ГРМ... даже представить страшно. Как говорится, все что ни делается, все к лучшему. выбора нет, поставлю 124 шпг и на дальняк не стращно будет ехать, ремень грм 124 стоит 600 руб. положу в багажник, порвется, заменил (хорошо, что руки не из ж***ы растут) и поехал дальше. Разница на лицо. так что вот такое бывает с нашими приорами. В дополнение. За этот пробег заменил также - обе передние стойки с опорниками (стойки 1750 каждая, опорники 600 комплект) , рул тяги (500 руб комплект), шаровые (400), стартер (2700), термостат (350 плюс 500 тосол), два раза правый передний ступичный подшипник (2х600 плюс 1000 работа за две замены), замок зажигания (1000), верхнюю опору двигателя (650), свечи раз 10 (нжк 11-е, 450 комплект), лампы ближнего света (200 одна штука) каждые 6 мес-в, стучит рейка (х.з. мастер сказал не знает что стучит), на морозе дворники ходят как отмороженные (смазка видимо замерзла), вода постоянно в багажнике (уже и уплотнитель поменял на новый именно приоровский)(350 руб). Короче, 4 года для приоры - это предел. При том , что езжу как пенсионер. брал новую в Краснодаре. До этого была семерка, тоже брал новую в 2004 году, карбюраторная 1,6, проехал на 69 тыс. км., не поверите, но клянусь, за этот пробег заменил только сальник правой полуоси, и то, превысил уровень масла при его замене в редукторе (сапун был забит кубанской грязью и выдавило сальник) и ВСЁ! только масло и бензин. расход был 7,5 по городу, 6,5 по трассе (90 на пятой по Кубанским хайвеям после горячего ключа). до сих пор вспоминаю о той семерке. после нее приора просто ведро с гвоздями. после нее ездил на лансере праворуком (седия с вариатором), это тоже не машина, а сборище проблем, то свеча стоит 500 руб. штука, то дроссель электронный глюч, который по ценам 2006 года стоил 18 тыс. руб. без стоимости работ. короче ужас один. продал его в октябре 2008 года с трудом. и стал счастливым обладателем приоры.... короче, поставит мастер 124 шпг, и буду катать ее до потери пульса, т.к. возможности ино взять нет.... одно радует, зап части дешевле в два, три раза по сравнению с ино.. Делайте выводы господа приороводы. Извините, что иногда не по теме писал, но просто наболело реально. Всем удачного начала нового рабочего года! И чтобы ваши приоры никогда вас не подводили!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Alex674, сочувствую! Но мне становиться плохо при мысли, если оборвет ремень на какой нибудь ино лимона эдак за три. Вместе с ремонтом без штанов останешься. Это хорошо еще без штанов. Так что не расстраивайся слишком.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 8..
Цитата:
Сообщение от Alex674
помпа оказывается стояла 2112, ремень стоял 21126, может, причина обрыва и в этом.
Цитата:
Сообщение от Alex674
Делайте выводы господа приороводы.
Ну вот это тем, кто рассказывал про то, что помпу 124 можно тычить, потому что пох.
Цитата:
Сообщение от Alex674
Всем удачного начала нового рабочего года!
Тут респект, конечно же!
Но зачем же Вы Мастерам доверили свой мотор, если с руками проблем нет?
Почему не поменть-то было на круг, после течи помпы, и ролики? Сам бы менял, сто процей, не попал бы на 124 поршневую. Да и если так денег "дорого" мастерам, то чёж сам не перебрал мотор?
В общем, извините, если что...
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Линейный вид
