Система самотестирования.

[Neat11]

Сообщение от Jean De Re

я уже видел это.. послал письмо туда жду ответа. что скажут.

Должны ответить фирма проверенная, я с ней уже работал.

[Jean De Re]

[ява]

Сообщение от Jean De Re

*KOLIAN*, жди окончания тестирования, иначе можешь мозги компу свернуть, да и на счет датчиков и сигналов я с тобой согласен, одно время у меня горела лампочка Чек тормозную, ну я залил тормозуху -прошло, но как запускал тестирование в сервисе - аналогичная ошибка была зафиксирована. в тестовом режиме комп проверяет ВСЕ! а то что выдает на панель приборов - упрощеная схема чтоб не загружать водителя, т.к. при загорании двигателя, код ошибок может быть от разных датчиков. также вот интересует вопрос - можно ли преобрести тестер автомобильный - чтоб основные ошибки показывал, а то профисионнальдый до чертиков стоит..

ДСТ ШТАТ
http://www.shtat-msk.com/show_good1....013&grid=12624

[Jean De Re]

ява, Спасибо!! интересная вещь..

[Civic]

Сообщение от makei

Мой брат купил MAZDA 323, и у него есть система самотестирования работы двигателя.

Это не самотестирование называется а самодиагностика.

[Sergei1979]

Так что все-таки означает ошибка №4 которая высвечивается на панели приборов при тестировании. Датчик неисправный? Но температура жидкости же показывается... Как так? объясните

[Serega 353]

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
Вот ссылка http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=188

[Сова]

Sergei1979, см.http://www.2a2.ru/vaz/. Только выясни какой контроллер стоит.
У меня тоже 4 светилась- оказалось перегнут шланг клапана адсорбера. Высвечивается только первая цифра ошибки. На сканере у диагноста показывает ошибка 4хх.