Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 10..
Цитата:
Сообщение от mrakoff
по бюджетному да и чтоб не резало мощность и расход не увеличивался...
показатели по любому упадут.и еще таки поршни можно ставить тока если двигатель не растачивался или растачивался но с платохонингованием.если обычное хонингование то тока 124 поршни и шатуны плюс 124 прокладка гбц
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 10..
Думал - в какую тему запостить краткий отчет о замене помпы и привода ГРМ? В эту или соседнюю, где люди отмечают при каком пробеге делоют ТО привода. Решил сюда. Потому как здесь чаще описывают качество и состояние деталей.
Итак. Пробег а/м подошел к 90 тыс. км. Решил (по рекомендациям) сделать. Хотя никаких отклонений в работе привода и помпы не было. Есть небольшая предыстория вопроса. При пробеге 45 тыс. км механизм пережил заклинивание втулки автомата в крайнем положении натяжения. Заметил по резко появившемуся, характерному вою перетянутого ремня. Причем, послушав известными методами ролики, подумал что подшипник в натяжителе умирает. И только при демонтаже понял, что дело не в подшипнике, а в механизме натяжения. Купил в сетевом магазине CORAM C835, поставил и стал ездить дальше. Проверял один раз через 1 тыс км после ремонта.
Подошло упомянутое время ревизии. Стоимость оригинального комплекта Gates сомнительной долговечности-надежности меня сильно не устраивало. Ибо за несколько месяцев до того случалось проводить ту же операцию на другой своей машине Elantra III (она же - XD). Так вот, там оригинальные запчасти Hyundai/KIA (MOBIS) два ролика + монтажная пружинка + ремень = 2380 рублей. Ремень, кстати, Gates, а ролики – с подшипниками INA))). Для Пежо TU5JP прошлым летом, покупая ориг. Комплект, – уложился в 5 400 рублей. Но качество - несравненно выше чем у приорокомплектов. Доказательство – отсутствие 1000 страничных веток форумов владельцев Peugeot/Citroen. При том, что количество моторов TU3JP/TU5JP, эксплуатирующихся в РФ – достаточно внушительное. Так вот для замены решил собрать комплект самостоятельно. Изучив форум, помятуя о собственном опыте – было приобретено.
Пиво, уголь и сардельки в смету не вошли.
Работа прошла легко и непринужденно. Антифризом не облился, что для меня – редкость. И остатки прокладки помпы легко счистились с блока. И распред. валы оказалось очень удобно откручивать при помощи держака шкива коленвала для А/М с автоматом.
По состоянию демонтируемых деталей – приятно удивился. Помпа имела едва заметный люфт при приложении ненормального усилия. Подшипник и сальник помпы - в идеальном состоянии. Ролик Coram – ровно в том состоянии, в каком должно быть изделие среднего ценового диапазона после пробега 45 тыс. А вот поляк удивил сильнее. Сальники сухие. Ни малейшего намека на люфты, шумы, заедания. Равномерное легкое вращение, почти без инерции. Ремень – отличный. То есть, конкретно в моем случае, все материальные и трудовые затраты ничем, кроме регламента, не обоснованы. А значит те, кто регулярно проверяя, и не имея вопросов и сомнений планируют не трогать механизм до 100 и более «тыщ» - абсолютно правы. Те кто не морочает себе голову и покупает оригинальный комплект – тоже правы.
Про помпы (HEPU 2112, Pilenga, ТЗА) можно спорить до усёра. Мое мнение. От 12-й – не айс. А Pilenga имеет не кошерную крыльчатку. Про «некошерность» металлической штамповки против пластиковой отливки еще дедовские журналы писали. Кавитация…бла-бла-бла…
Про ролик koyo. Для ролика PU 355816DRR9D требуется шайба (или две шайбы общей толщиной) - 9 мм! Ремень бежит по середине! Все остальные версии – брехня!!! Метки на РВ из-за большего на цельный ММ уходят вправо (на опережение) на 0,0000000……00001 мкрн. Изменения в работе двигателя? Показалось, что …… Да, этого описания достаточно. Нихрена ничего не изменилось.
Помучиться пришлось с пузырями в Калино-печке. Но калиноводы давно с этой проблемкой научились справляться. А у Приоры, как у десятки, и проблемы то небыло.
Прилагаю фото роликов Зеленый coram прошел 45 тыс. км. При установке, из-за неопытности, им часто гнут хвостик-ограничитель, он может наскочить на ограничитель, заклинить, оставив ремень в разболтаном состоянии. Поляк – прошел 90 тык. Состояние – выше всяких похвал.
Последний раз редактировалось GEMINI; 11.03.2013 в 22:59.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 10..
vovan_sm, с CORAM роликом повезло наверно из первых рядов без подделок ---у одного знакомого сорам непрошел и 15 ткм заклинил порван ремень и все вытикающиеся последствия,другой знакомый поставил ролики сорам -прошли 3 ткм смазки нет закусывало ролики +люфты -вовремя поменял на завод ролики...ролики,ремень остаются лотареей кому как повезет 50х50
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
8 9278962259 я нa drive2
Линейный вид
