АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...

[kostelevo]

6000 тыс.км. назад менял ремень ГРМ,сегодня на скорости около 50 км/ч оборвало ремешок,какова вероятнось загиба клапанов?

[reg62]

Вам должно быть плевать на температуру тосола. Следите за температурой масла, вкрутите тройник в ГБЦ и смотрите. Нормлаьная рабочая температура масла не выше +115С.

Добавлено через 27 секунд

Сообщение от kostelevo

6000 тыс.км. назад менял ремень ГРМ,сегодня на скорости около 50 км/ч оборвало ремешок,какова вероятнось загиба клапанов?

6000 тысяч = 6000000 км. Ты не путаешь ничего?

[ВитюХа 57]

Сообщение от kostelevo

6000 тыс.км. назад менял ремень ГРМ,сегодня на скорости около 50 км/ч оборвало ремешок,какова вероятнось загиба клапанов?

Большая((((

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от reg62

6000 тысяч = 6000000 км. Ты не путаешь ничего?

ты олень, левин???

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от B u r e

В книге написано

там написано не более. и не х смотреть что там написано

[B u r e]

Сообщение от ВитюХа 57

там написано не более. и не х смотреть что там написано

Оптимальная. Точка.

[ВитюХа 57]

Сообщение от B u r e

Оптимальная. Точка.

ну так обоснуй.
я тоже ща напишу... оптимальная 75. и чё??? а у reg 62 - есть неплохой гоношный трёхколёсный лисапед... и чё???

[B u r e]

А где обоснования что именно 88-90?

[ВитюХа 57]

Сообщение от B u r e

А где обоснования что именно 88-90?

ну вот ты книге веришь...
там написано не более 95 при скорости 80...
88...90 как нельзя лучше вписывается в книжный диапазон.
а по мне так и одно и другое - есть гуд.
всё это рабочие температуры...

[reg62]

А вы не вспомнили, что СО/СН регулируют при +100С. Не наводит на мысли?
Откройте CT-Pro и посмотрите в прошивке поправку по темп. ОЖ.

[Ark@im]

Не путайте оптимальную и рабочую температуру.Оптимальная - 85*С-95*С,а рабочая 80*С-102*С.

[в571оа]

Началось...
ИнженерА, которые машину разрабатывали, они же, конечно, идёты, в отличие от нас...
Итак, термостат открывается на 85 градусах.
ВОДА в системе охлаждения кипит при 104 градусах.
Логично предположить, что температура в 85 градусов является той точкой, после которой двигатель нужно начинать охлаждать УСИЛЕННО, а температура чуть выше 100 градусов, точкой начала АКТИВНОГО охлаждения.

Следовательно, все, что находится между 85 и 100 градусами является нормальной рабочей температурой двигателя.

Обусловлено это тем, что рабочее тело системы охлаждения с температурами закипания около температуры воды (с возможностью использования и воды) наиболее удобны в эксплуатации. Т.е. рабочая температура двигателя и параметры рабочего тела системы охлаждения приводятся к некоторому общему знаменателю. Далее двигатель и масла для него адаптируются именно под этот температурный диапазон.

Можно сделать двигатель с более высокими температурами - тогда потребуются другие параметры СОД. Можно сделать двигатель с более низкими температурами (тот же дизель, например), но тогда потребуется подогреватель для отопления салона. Поскольку для отопления салона используется паразитное тепло ДВС, то указанный выше диапазон (85-105 градусов Цельсия) является оптимальным с конструктивной точки зрения.

Да, и не путайте температуру двигателя с температурой охлаждающей жидкости. Температура деталей двигателя значительно выше. Кроме ОЖ, в охлаждении деталей ДВС участвует и моторное масло, и топливо.

Краткий итог:
Оптимальная температура охлаждающей жидкости в ДВС - 85-105 градусов Цельсия, потому что оно все ТАК сделано.