Ну да, ерунда какая, слить и заправить! Учтите, что разобрав исправную и герметичную систему, не факт что соберёте её в первозданном виде! Во первых, то, что некоторые называют тройником на входе в испаритель, не что иное как терморегулирующий вентиль, в нем биметалическая пружинка и мембрана регулирующая подачу хладогента в испаритель, препятствующая тем самым его обмерзание (в дополнении к датчику испарителя). Любая микроскопическая частица из вне, влага, итд, может легко нарушить его правильную работу.
Во вторых, при разборке и сборке очень просто повредить магистрали, или нарушить их соединения, а дальше как по цепочке, в одном месте что то меняете, в другом, снова утечка.
И в третих, знайте, что при любой разгерметизации системы, обязательно замена рессивера осушителя, так как даже при кратковременном контакте с воздухом, система набирает большое количество влаги. Это прописано в инструкции по ремонту климатической системы. Вот и набегает совсем другая цифра, а не просто слил, залил...
Чем меньше туда суешся, тем лучше! И пропил корпуса здесь меньшее из двух зол.
А вообще, реально ли снять стопор с крыльчатки двигателя через клапан рециркуляции?
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Как снять вентилятор отопителя Халла?
Комбинированный вид
