Если внимательно понаблюдать за прохожими, то можно увидеть, что каждый человек передвигается с комфортной для себя скоростью. Так, одни неспешно дефилируют в сторонке, не мешая основному потоку людей, другие держаться в этом потоке и соблюдают его скорость, третьи же "пронизывают" поток своими резкими маневрами. Точно так же как пешеходы ведут себя и автомобилисты на дороге. Соответственно, при разных темпах езды срок службы узлов и агрегатов автомобиля тоже разный. К сожалению, подсчитать степень износа авто не представляется возможным (уж очень много факторов нужно учесть), да и растянется эта затея на тысячи километров. Другое дело обратить внимание на сиюминутные расходы, а именно на потребление топлива.
В рамках эксперимента, водитель колесил по городу в трех разных режимах. На каждый «типаж» ему давалось 300 км и два дня. Автомобиль оснащен бортовым компьютером, по которому и определялся средний расход топлива. Для эксперимента было выбрано дневное рабочее время, когда шансы угодить в пробки минимальны. Около 40% всего пути автомобиль двигался по проспектам, остальные 60% перемещался по улицам. Согласно паспортным характеристикам авто, на который установлен 1,4-литровый двигатель и 5-ступенчатая МКПП, его городской аппетит должен составлять 7,4 л бензина на сотню километров. Правда, до начала эксперимента он не поднимался выше 7 литров. А вот какой был расход во время эксперимента…
Древовидный вид