ну да так и есть причем места заделки проводов в наконечники не греются.
либо медь в проводах "не медная" либо сечение слишком мало.
выход доп провода через предохранители. ну и массу на левый брызовик от генератора до кучи можно кинуть хуже думаю точно не будет:-)
медная, НО: от повышения температуры падает длительный допустимый максимальный ток (который не тот, что бежит сколько влезет, а мы разрешаем) + еще в пучке понижающий коэффициент в каждом проводе применяем...
На заводе наверное идет сборка жгутов по моделям и оснащению, в этом переднем жгуте так и используются провода генератора 2 по 4 кв мм
Сообщение от oleinap
таки сначала вытаскивать сами клеммы-держатели предохранителей??
Да!!!
Цитата:
Сообщение от oleinap
А пластиковые обоймы снимать не надА?
Не надА.
Хе-хе, все-таки НАДА!!!
я справился с подключением дополнительных проводов к клеммам-держателям предохранителей в блоке предов за аккумулятором. Выше жаловался, что не вылезают, держало что-то, не смотря на то, что боковые "усы" клемм-держателей прижал. Так вот, без снятия пластиковой обоймы эти клеммы-держатели НЕ СНЯТЬ!!
Там снизу есть пластиковая "полка" корпуса блока предов, с вырезом под входящий толстый черный провод от + акума. ВотТ в нее и упираются клеммы-держатели, даже если их усы прижать. Пластиковая обойма просто сдергивается вверх, защелок неД. И вот когда эта обойма снимется с блока, тогда и клеммы спокойно достаются.
У меня на приоре напряжение следующее: На клеммах АКБ Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , а вот если замерить напряжение "-" на АКБ, а "+" на генераторе (толстый провод ) то показывает 14,05-14,09 !!! Я так понимаю идет потеря именно на участке - генератор - акб ???? Причем разница от 0,7 - 0,8 в. или я неправильно понимаю?
Сейчас полностью зарядил АКБ
На клеммах АКБ: с нагрузкой 13,5
без нагрузки 13,95
На генераторе: клемма "В+" и масса самого генератора
с нагрузкой 13,90
без нагрузки 14,05
Замечу, что когда мерял на генераторе, провод "-" (мультиметра) соединял и с корпусом двигателя и "-"клеммой АКБ - разницы в замерах не обнаружено, так же кидал провод от минуса акб и на двигатель и на кузов и на генератор, результатов не дало, отсюда вывод: потерь на массах нет. (ранее установил доп.провод( массу ) с АКБ на двигатель)
Меня интересует следующее, цепь от "В+" до "+"акб , там в жгут уходит и далее судьба неизвестна... Кто подскажет?
Он какой то расхлябанный, сделаю обязательно! Еще заметил , чем больше заряжен акб, тем больше на вольтметре при работающем двигателе
Линейный вид
