Решил смазать вентилятор печки. ХАЛА. Много читал и боялся. Много раз подходил,смотрел и всё. Вчера решился. Открутил 3 шурупа вентилятора,потянул ,и он уперся в опору,и трубки кондея. Взял полотно, отпилил произвольно жабо-забора воздуха,сделал пропил по зеленым линиям. Хотел делать второй пропил, как советуют все.Но вовремя подошел знакомый водитель,посмотрел,и сказал-давай так попробуем. Кольцо, показанное красной стрелкой потянул вверх,потом на себя по голубой стрелке, и завел за моторчик.Моторчик акуратно,покачивая,держа левой рукой,оттянутый край кольца по орнжевой стрелке вытащил. Задница у него завальцована.Но отверткой поддалась. Аккуратно вытащил щеточный узел.Якорь. И намазал. Акуратно собрал.Задницу маленьким зубилом по старым местам развальцевал. Магнит очень сильный.При сборке места пропилов намазал силиконовым герметиком. Сегодня ездил,вроде-бы все нормально.
Ребят, че вы ругаетесь? Сделали проблему из ничего.... На заводе при сборке системы - она не герметична, собирают так же по частям, так, что если попадет воздух - ничего страшного, главное , что бв грязь туда не попала.... Снимал у себя вентилятор (как потом выяснилось он был полностью исправен и в этом нужды не было - компетентность!!!!! наших оффициалов.), ничего не резал, жабо не снимал, почитал форум- другие снимают, значит и я смогу!!! Спустили систему, открутил трубки(СОБЛЮДАТЬ ЧИСТОТУ-ВСЕ ПРОТЕРЕТЬ И ПРОДУТЬ ПЕРЕД ЭТИМ!!!!) в р-не тройника (его видно на фото в предыдущем посте) и где они крепятся к кузову, отвел их в сторону и начал вытаскивать вентилятор. Трудно, но можно... он упирается в опору двигателя.... тащишь на себя и вверх, покачивая и слегка деформируя крыльчатку (не страшно- не сломается и потом выправляется на место сама без деформаций). Работать лучше вдвоем, т.к требуются большие усилия- один всю пластмассу тянет вверх, а второй вытаскивает движок. У меня получилось раза с пятого (надо понять как и куда тянуть и поправлять крыльчатку)... Но главное МОЖНО!!! А вот вставлять - это посложнее будет... НО ВСЕ ПОЙМЕТЕ САМИ!!!! Главное при этом крыльчатку вовремя подтыкать, что бы она в отверстие зашла.. При этом она будет деформироваться так, что кажеться вот- вот и хана ей!!! Но спасибо качественному пластику- как только она на месте, сама выправиться и встанет как надо!!! Но без ФАНАТИЗМА!!! меру тоже надо знать!!! Затем все собирается, прикручиваются трубки, проверяется работа вентилятора (У меня работает четко, ни шума ни вибраций), заправляется система - 2 цикла- откачка-заправка-откачка-заправка , проверяется на утечку- самое лучшее на ультрофиолет (данные работы лучше проводить не у оффициалов, т.к они все равно не гарантийные+ выиграете по цене и качеству... Я отдал за все 1500р + 500 на пиво дал парням. фРЕОН 5РУБ/ГР. Они мне еще уплотнительное кольцо заменили на клапане давления рядом с правой фарой - заводской косяк, колечко более тонкое чем должно быть- отдуда фонило,через очки четко видно..), и проверяется работа кондея, у меня на выходе 8*с при +30*с снаружи. Прошло 1,5 месяца - проблем нет.
[QUOTE=Vasilij-1965;2195250]Как так за все 1500, если только фреона 500 г на 5 руб = 2500 руб?[/Q
Ошибся парни- 1р/гр.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от becool
Снять вентилятор думаю можно отстегнув стопор крыльчатки через отверстие рециркуляции. Надо только снять бардачок и ПБ пассажира. Причем там потом вроде и крышку ПБ на торпеде открыть можно...
Снять крыльчатку вряд ли получится- сидит очень плотно, к тому же там места особо нет... Надо что бы кто нибудь попробовал- может получится... У меня то все позади!!!! Мне кажется- бесполезная трата времени и труда.... Даже если снять крылья- все равно в трубки кондея упрется!!! При снятии крыльчатки расстояние увеличиться вдвое, т.к ее через дыру рецеркуляции не вытащишь- она остается там, соответственно сама крыльчатка+ ее вал.... Мне так кажется...
Комбинированный вид
