Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Видимо играют роль эти десятки, раз восьмиклапанники молчат. Степень сжатия на 8-клапаннике меньше, чем у 126 двигателя. У Грантовского 21116 СЖ 10,5
Приор то после этих доработок тоже нет на форуме
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Portwein,
Версии были год-полтора назад, сейчас учимся собирать.
высота блока была 197,1 стала 197,3. Компрессионная высота поршня выросла с 25,4 до 25,6 и параметры 126 двигателя остались те же, что и были.
Получается, что правила сборки специфические для лёгкой поршневой и их никто не отменял, а конвейер сборочный немного не поворотливый. Коструктора, уменьшая компрессионную высоту поршня, загоняют конвейер в жесткие рамки, а он к этому не совсем готов.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
высота блока была 197,1 стала 197,3. Высота поршня выросла с 25,4 до 25,6 и параметры 126 двигателя остались те же, что и были.
первый раз слышу что поршневую меняли я думал только высоту блока увеличили
где то читал что на 126 степень сжатия меньше стала кому верить даже не знаю
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от Portwein
первый раз слышу что поршневую меняли я думал только высоту блока увеличили
где то читал что на 126 степень сжатия меньше стала кому верить даже не знаю
и я был кстати того же мнения
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит