Заряжать можно, если контролировать напряжение на АКБ, постепенно снижая ток по мере зарядки. Желательно не превышать 15 вольт.
Если зарядка мощная, то в конце цикла зарядки, когда аккумулятор обильно выделяет пузырьки, напряжение может превысит даже 17 вольт.
А это действительно опасно для электрооборудования авто.
Neat11, Вы совершенно правы! Конечно же сколько людей столько и мнений, однако моё мнение совершенно совпадает с мнением Neat11. Я бы на своей машине никогда бы так не сделал. (Кстати если что навернётся, то в гарантии на всю электропроводку откажут...). Где то на форуме читал, чтобы произошёл полный сброс мозгов нужно отсоединить клемму на трое суток...
Что касается сброса мозгов, это ни к чему плохому не приводит, даже наоборот. В памяти конроллера есть так называемая зона самообучения, в которой сохраняютися параметры по которым контроллер подстраивается для работы именно с этим двигателем. Допустим вы заправили плохой бензин, контроллер под него подстороится. Потом когда вы заправите нормальный бензин контроллер бдет еще долгое время работать с настройками под плохой бенз, долго перестраиваясь под хороший. А если сделать сброс, то контроллер начинает снова самонастраиваться, поэтому работа двигателя может даже улучшиться. Вывод такой, сброс контроллера безопасен для автомобиля, а в определенных случаях даже полезен. Кстати на некоторых БК есть такая функция.
Пацаны, такой вопрос! Кто нибудь заряжал аккумулятор на своей Приоре, не отсоединяя клемм? Хотел погонять аккумулятор зарядником, просто ездил не много, и полной зарядки он ни разу не видел, а это периодически надо делать (дольше АКБ прослужит). А сбрасывать мозги не хотелось бы! Замерял напряжение на выходе подключенного зарядника 14,2в (вроде нормально). Зарядник у меня на 55А. Мужики у кого есть такого рода опыт? Подскажите можно или нет?
У меня машина в гараже стоит и я,как приеду клему(масса) всегда снимаю.Теряются настройки радио и часов,а всё остальное никуда не девается.
У меня машина в гараже стоит и я,как приеду клему(масса) всегда снимаю.Теряются настройки радио и часов,а всё остальное никуда не девается.
Так а больше и нечему деваться, кроме накопленных адаптивов ЭСУД, я так понял что не всегда и заметно обнуление этих адаптивов, наверное зависит от стиля езды.
Пацаны, такой вопрос! Кто нибудь заряжал аккумулятор на своей Приоре, не отсоединяя клемм? Хотел погонять аккумулятор зарядником, просто ездил не много, и полной зарядки он ни разу не видел, а это периодически надо делать (дольше АКБ прослужит). А сбрасывать мозги не хотелось бы! Замерял напряжение на выходе подключенного зарядника 14,2в (вроде нормально). Зарядник у меня на 55А. Мужики у кого есть такого рода опыт? Подскажите можно или нет?
У меня батя всегда отключает. Нельзя говорит такой ток давать на цепи под напряжением, они в основном для контрольных функций задействованы когда зажигание отключено, для них это может быть чревато , а если еще и внутренняя утечка тока через отсыревшие и загрязненные цепи элктропроводящей пылью , то электронике может прийте конец, а батя у меня не дурак.
Комбинированный вид
