Масло - обычная минералка ТНК 15W40. Как он на ней зимой ездил - ума не приложу.
Пробег машины во многом зависит от масла. В СССР в 70-е, в начале 80-х лучшие масла - это были масла группы "Г" (М8Г, М10Г). Если бы такие масла использовали бы европейцы, японцы, то сомнительно, чтоб и у них набег до капиталки был бы выше 150 т.км. Моторные масла ТНК - это масла уже более нового поколения.
Что-то из области фантастики. Тогда лучше масла чем М10Г, М8Г у нас вообще не было, да и то было страшный дефицит. А на таком масле больше 150 тыс. откататься - подвиг. Я копейку капиталил на 100 тыс. км. В Москвичи вообще масло группы "В" заливали. Их владельцы только тем и занимались, что двигатель перебирали. Да и кузов на копейке такой пробег не выдерживал. Крепление подвески, амортизаторов выламывало. Антикоррозионная обработка была г... полное, по сравнению с современными покрытиями. Так, например, по данным ВАЗа Москвич выдерживал в соляном тумане 300 часов, копейка, тройка 1200 - 1500 часов, а девятка 3500 часов. Все шарниры больше 50 тыс. не служили. Даже задний мост на 150 тыс. разваливался. Вот единственное, что долго служило - это коробка. 350 тыс. запросто могла набегать.
Верить или нет дело ваше,а факт останется фактов. Чистой капиталки небыло. Я не беру в расчет пары раз замены поршн.колец и некоторой мелочи. При кап.ремонте был поставлен сразу 3й ремонт,и сейчас она набегала 600тыс с копейками.
А кузов был не раз переварен. Половину запчастей сами вытачивали т.к в магазинах запчасти похоже были из сыра сделаны и после одной поездки в Москву выкидывались
Тысяч 40-50 задняя выхаживала, передняя побольше.. новый кардан воткнул на 300, потому что лень было менять подвесной ..
Цитата:
Сообщение от tst2
новая кукла при - 35 при скорости 100 км/час в течение 2-3 часов выходила из строя. Масло ТАД-17И замерзало и не поступало в зону контакта шестерен.
Таких температур у нас практически не бывало. Согласен, что ТАД-17И не выдерживало их..
Цитата:
Сообщение от tst2
А картинки, когда какая-то жига стояла посреди дороги с отвалившимся передним колесом не помните?
Помню, приезжал и шары менял клиентам на дороге, и даже рычаги нижние менял, если получалось снять рычаг с болтов балки((..
Цитата:
Сообщение от tst2
У меня регулярно трескался металл в чашках крепления передних амортизаторов.
Тоже трескался, по разу с каждой стороны, приварил точками полуавтомата дополнительные шайбы сверху..
Цитата:
Сообщение от tst2
но без запасных шаровых я к теще в Абакан (426 км) ехать не рисковал.
Верхние не вылетали, мне таких случаев не встречалось в практике.. ( если только хозяин любил ездить под ее грохот не обращая на него внимания), а пара нижних лежала в багажнике, на всякий пожарный..
Цитата:
Сообщение от tst2
Сегодня мы даже не представляем как это менять диагональную резину через каждые 10 -20 тыс.км, что надо всегда иметь с собой запасной бегунок и пр.
Сейчас и слово "диагональная" не помнят))) А была такая, купить новой по очереди было за счастье И-151, которую кто-то метко окрестил "велосипедной"))))..
Бегунок с крышкой возить не сложно было, также, как и контактную группу трамблера))
Цитата:
Сообщение от tst2
сегодня много легенд ходит о качестве тех машин и ненадежности нынешних.
А я и в те не верю легенды, и в нынешние сказки тоже. При должном уходе любая машина будет долго ходить..
А те случаи, что знаю это не легенды. Машины были на глазах и ездили ко мне постоянно..
Причем практически весь этот пробег был под товаром - торговля продуктами по рынкам в райцентрах
Чем чаще машина эксплуатируется тем меньше ломается!!! Это факт. Техника должна работать. Все ломаться начинает из-за долгого стояния хотя бы потому что в авто куча реновых запастей которые со временем начинают усыхать.
Линейный вид
