Ребята, подскажите, вот уже откатал 34 000, свечи не выкручивал. А когда менять надо и надо ли, если нет сбоев в работе? Может пусть себе работают? Зазоры проверять надо или зачистить?
По регламенту замена через 30 ткм. Необходимость замены решается после их осмотра и проверки. Демонтаж и установка свечей производятся на холодном ДВС (~ +20*С), при выкл. зажигании.
Тех.обслуживание свечей зажигания
Тех.обслуживание свечей зажигания заключается в осмотре, очистке, регулировке зазора и проверке бесперебойности искрообразования. Заниматься этим следует через каждые 10 ткм. При проверке свечи выворачиваются, проводится их визуальный осмотр. У нормально работающей свечи изолятор имеет светло-коричневый или сероватый оттенок (см. http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...zhiganiya.html). Если свечи чрезмерно загрязнены, следует их очистить. Удалить нагар можно несколькими способами:
- очистить в бензине, используя медную или латунную щетку;
- подвергнуть пескоструйной обработке в аппарате для очистки свечей
- химич. способом
После очистки свечи, щупом проверяют величину зазора между электродами. При необходимости регулируют его, подгибая боковой электрод. Следует проверить центровку бокового электрода относительно центрального и при ее нарушении подогнуть боковой электрод.
Затем свечи проверяют на бесперебойность искрообразования, что позволяет выявить скрытые дефекты, не обнаруженные при внешнем осмотре. В условиях мастерской это делают при помощи специального прибора для проверки свечей зажигания.
При затягивании свечей используют динамометрический ключ (не более 30 Н/м). Если динамометрического ключа нет - после заворачивания "от руки" новые свечи с плоским уплотнением дотягивают на 90 гр (бывшие в употреблении - на 30 гр)
Момент затяжки свечей Denso (пример)
Момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова "размолотить" двигатель.»
Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, - для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.
Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).
Все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид