Ну да, т.е. по сути виновником как раз может быть только продавец, производителю просто в принципе не выгодно это делать ...
зря их исключил bessw, из списка виновных
Цитата:
Сообщение от bessw
Я не виню продавцов, не всегда они могут знать качество товара.
только они и могут
Мой вот личный совет - брать АКБ с откручивающимся пробками, и пока он новый, сразу с магазина поставить на 100% заряд (довести до 16,3...16.5 Вольт), после этого дать отдохнуть не менее 8 часов, потом замерить плотность, если она ниже 1.28 Г/см3 произвести коррекцию электролита или заменить электролит полностью на 1,28Г/см3, Но это можно делать только с новым АКБ, после 100% заряда и при t +20...+25 градусов.
Если новый АКБ при 100% заряде не достигает 16,3-16,5 Вольт или наоборот пошло выше 16,5 В - лучше избавиться от такого АКБ, только сначала убедитесь, что ваше ЗУ способно дать 16,5-18 В.
Исправный АКБ - легко достигает 16,3-16,5 В, но выше напряжение уже само не поднимается, лишняя энергия будет идти только на нагрев и электролиз.
т.к. нормальное внутреннее сопротивление не даст напряжению дальше расти, при токах менее 1/10 ёмкости.
Если АКБ пройдёт этот тест - у Вас на руках прекрасный АКБ и не важно, кто его произвёл и сколько в нём сурьмы или кальция,
дальше всё будет зависеть только от эксплуатации и сколько он прослужит будет зависеть только от Вас самих.
Мой вот личный совет - брать АКБ с откручивающимся пробками, и пока он новый, сразу с магазина поставить на 100% заряд (довести до 16,3...16.5 Вольт), после этого дать отдохнуть не менее 8 часов, потом замерить плотность, если она ниже 1.28 Г/см3 произвести коррекцию электролита или заменить электролит полностью на 1,28Г/см3, Но это можно делать только с новым АКБ, после 100% заряда и при t +20...+25 градусов.
Если новый АКБ при 100% заряде не достигает 16,3-16,5 Вольт или наоборот пошло выше 16,5 В - лучше избавиться от такого АКБ, только сначала убедитесь, что ваше ЗУ способно дать 16,5-18 В.
Исправный АКБ - легко достигает 16,3-16,5 В, но выше напряжение уже само не поднимается,
т.к. нормальное внутреннее сопротивление не даст этого сделать.
+100500!!! Вот прям один-в-один как я делаю!!! Респект и уважуха таким неравнодушным к будущей судьбе аккумулятора людям!!!
Ну и плюс постоянный контроль за уровнем электролита, его состоянию (прозрачности), и плановые ТО в том же объеме не реже 2-х раз в год.
Я еще после 2-3-х лет эксплуатации при каждом ТО стараюсь делать несколько циклов разряд-заряд - и для аккума хорошо, и определяю примерную емкость аккума (теоретически, не буду вдаваться в описание данной процедуры, знающие люди поймут).
Как-то так... Именно таким путем и выяснил (за 17 лет владения автомобилем) и определил лично для себя определенные предпочтительные бренды аккумов. Хотя конечно сейчас их развелось ну очень большое количество...
__________________
Чтобы спасти Россию, надо сжечь Москву...
Например если бы мне сейчас нужен был АКБ, то яб выбрал АКОМ - реактор 75,
почему его ?
1. Есть пробки
2. Современная технология Варты "Кальций/Кальций легирование серебром", почему тогда не варта ? см. пункт 1.
3. Этот производитель единственный в России, кто обладает технологиями постсоветского пространства (современные технологии),
а так-же производит эти самые Варты, Боши, Ниссаны, Форды и GM (одноименные с марками Авто), что по сути и есть Варта.
Другие Иностранцы - шлёпают АКБ для южных широт, плотностью ниже 1,28 Г/см3
(заливают электролит меньшей плотности, а если соответствует, то это уже продавцы постарались, но такой мне уже не надо)
Всё высказанное - ИМХО-теб !
И основано только на собственном опыте обладания многочисленных марок АКБ,
начиная от всевозможных тюменских, мутлами и т.п. иноземцев, заканчивая Вартами и Акомами,
кстати, тюменские самые дохлые и всех, если "сдохли", то уж навсегда ...
(люди мне их просто приносят, на восстановление, а у меня самого на приоре стояли АКОМ 55 а/ч стандарт и Варта сильвер динамик 64 а/ч)
Например если бы мне сейчас нужен был АКБ, то яб выбрал АКОМ - реактор,
почему его ?
1. Есть пробки
2. Современная технология Варты "Кальций/Кальций легирование серебром", почему тогда не варта ? см. пункт 1.
3. Этот производитель единственный в России, кто обладает технологиями постсоветского пространства (современные технологии),
а так-же производит эти самые Варты, Боши, Ниссаны, Форды и GM (одноименные с марками Авто), что по сути и есть Варта.
Другие Иностранцы - шлёпают АКБ для южных широт, плотностью ниже 1,28 Г/см3
(заливают электролит меньшей плотности, а если соответствует, то это уже продавцы постарались, но такой мне уже не надо)
Всё высказанное - ИМХО-теб !
И основано только на собственном опыте обладания многочисленных марок АКБ, начиная от всевозможных тюменских, мутлами и т.п. иноземцев, заканчивая Вартами и Акомами
АКОМ СТОЯЛ С ЗАВОДА
Жив. До сих пор. 6 лет ему, на зиму решил поставить новый
На весы ставил известный в народе сосуд - 3х литровую банку с консервацией.
Весы показали 3,8кг. Так что весы в пределах допуска.
16,3 - 16,5 В. с чем связано, только с заменой сурьмы на кальций? Раньше зарядное напряжение было 14,2-14,5 В. Я всегда ориентировался на 14,2 В при токе зарядки 0,2 -0,5 А. Ну и контроль плотности... При перезаряде аккум сыпался, при больших токах...
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Родной АКОМ проработал 5 лет без особого обслуживания. Летом взял А-Мегу (укр.) решил сразу дозарядить до 14,4 в. Получилось только до 14 в. Через 10 часов замерил 13 в ...(попал) - стоит ли ставить (на дворе -30 ... машина простояла 3 дня. Почитал инет ... А-Мега уже года 2 туфту гонит ...балин (отзывы надо было смотреть а не тесты ЗА РУЛЕМ))).
Линейный вид
