А от калины на приору интересно трос по дайдёт?Интересуюсь с той целью что мне на сервисе подарили трос от калины(с моим тросом всё в порядке,замены не требует),на нём индекс 1118.Мужик уверял что на приору подходит без проблем.
Никому не советую ставить на приору 10 тросик сцепления. я начитался на форуме и поставил. Но уже вернул старый тросик родной.
Десяточный трос подходит к приоре на 50 процентов( только креплениями) первая проблема с которой столкнулся когда установил 10-ый трос это свободный ход педали вверх, следующая проблема это свист выжимного от этого самого свободного хода педали вверх( очень неприятный и я так думаю не безвредный) я поставил ограничитель из втулки стабилизатора смастерил, в итоге получилось так что педаль вообще перестала иметь свободный ход а это черевато пробуксовкой сцепления, с чем я собственно и столкнулся при резком педалировании на высоких оборотах, а происходит пробуксовка потому, что когда двигатель от нагрузки наклоняется то утягивает за собой тросик и рабочий ход педали меняется и она поднимается вверх, тем самым упираясь в ограничитель и соответственно педаль об него нажмимается, и сцепление ослабевает.
Если не хотите проблем ставьте заводской приоровский трос! Не нужно ничего колхозить. Кроилово приводит к попадалову, проверил на себе
Никому не советую ставить на приору 10 тросик сцепления. я начитался на форуме и поставил. Но уже вернул старый тросик родной.
Десяточный трос подходит к приоре на 50 процентов( только креплениями) первая проблема с которой столкнулся когда установил 10-ый трос это свободный ход педали вверх, следующая проблема это свист выжимного от этого самого свободного хода педали вверх( очень неприятный и я так думаю не безвредный) я поставил ограничитель из втулки стабилизатора смастерил, в итоге получилось так что педаль вообще перестала иметь свободный ход а это черевато пробуксовкой сцепления, с чем я собственно и столкнулся при резком педалировании на высоких оборотах, а происходит пробуксовка потому, что когда двигатель от нагрузки наклоняется то утягивает за собой тросик и рабочий ход педали меняется и она поднимается вверх, тем самым упираясь в ограничитель и соответственно педаль об него нажмимается, и сцепление ослабевает.
Если не хотите проблем ставьте заводской приоровский трос! Не нужно ничего колхозить. Кроилово приводит к попадалову, проверил на себе
Если уж сам наколхозил, то этот колхоз не предлагай другим.Подкладывая что-то и куда-то, да чтоб ещё из-за троса выжимной засвистел-это уж слишком.Не разобравшись работы привода(троса) сцепления, лучше туда и не суваться.И ещё один маленький вопросик:Откуда у тебя взялся свободный ход?
Если уж сам наколхозил, то этот колхоз не предлагай другим.Подкладывая что-то и куда-то, да чтоб ещё из-за троса выжимной засвистел-это уж слишком.Не разобравшись работы привода(троса) сцепления, лучше туда и не суваться.И ещё один маленький вопросик:Откуда у тебя взялся свободный ход?
как откуда, а тему почитай сначала, там есть слова о том что свободный ход увеличивается, ИМХО - колхоз это все. И потом когда изнашивается сцепление педаль поднимается, соответственно упрется в наш самодельный ограничитель - то произойдет что?) правильно педаль будет находится в некотором напряжении а сцепление ослабнет. Это кстати одно из самых главных обстоятельств из которых десятый трос в топку лучше кинуть
Добавлено через 1 минуту
и колхоз я не предлагал, я советую ставить заводской трос
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
То сначала посмотри кино.(про тросик).
Добавлено через 1 минуту
никому не советую покупать приору .Вот так должны выглядеть правильные слова.
да да на счет приоры вы правы. да только финансы как раз такие
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimаn 163
Мне тоже эти щелчки насточертели, и я решил поставить 10-шный трос сцепления, проблемы с щелчками ушли , но появилась другая проблема звона на холостом ходу и педаль сцепления стала уходить вверх до ограничения в окошко. Это все просто и быстро и заметте дешево можно решить проблему, т.е купить простую подушку штанги переднего стабилизатора, цену не помню , но вроде не больше полтиника руб, разрезать ее вдоль и поставить в огранечитель хода педали, и все будет вам счастье, педаль сцепы упирается в эту резинку и не поднимется выше педали тормоза, и вы можете регулировать натяжение троса сцепы с моторного отсека делая нужный натяг также как на приоровском тросу.Кому интересно пишите в личку ,отвечу и вышлю фотки. Реально можно избавиться еще от одного приоровского комплекса.
а вот кстати человек написал про звон
Добавлено через 2 минуты
Хотя спорить нам тут всем действительно не о чем, останемся каждый при своем)
Десяточный трос подходит к приоре на 50 процентов( только креплениями) первая проблема с которой столкнулся когда установил 10-ый трос это свободный ход педали вверх, следующая проблема это свист выжимного от этого самого свободного хода педали вверх( очень неприятный и я так думаю не безвредный) я поставил ограничитель из втулки стабилизатора смастерил, в итоге получилось так что педаль вообще перестала иметь свободный ход .....
Если не хотите проблем ставьте заводской приоровский трос! Не нужно ничего колхозить. Кроилово приводит к попадалову, проверил на себе
Колхозить нужно было с умом. Прежде чем менять трос, глянул бы на конструкцию в 2110 и разобрался, что для чего сделано и в чем отличие от 2170 (в док это показано, архив rar). Хотя бы в каталоге 2110 (погуглить несложно). Нужна установка пружины (21010-1602155-00 цена 15 руб) на педаль сцепления. Этим решаются все вопросы: свободных ход вверх и свист выжимного. Все отличие от 2110, это отсутствие кронштейнов крепления пружины (вместо них болты с гайками установить или т.п.).
Три с лишним года езжу с 10-м тросом и возвращаться к приоровскому нет желания.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 28.01.2015 в 18:32.