Готовится почва для беспредельного повышения цен. Стадия предпоследняя - Daewoo

[Marloc]

Сообщение от INOvod

Не надо передергивать, сравнивать пошлины на авто и колбасу как минимум неуместно. Плодородной земли, пастбищ и скота в России издревне хватало. В сельском хозяйстве нада просто порядок навести. Оборудование на коттором поизводится та же колбаса, все равно импортное. Пошлины нада убирать там, где мы априоре не конкурентноспособны и к сожалению автопромышленность это самый заметный пример из этих отраслей.

Ненадо равнять весь российский автопром. Грузовая часть автопрома в последнее время развивалась семимильными шагами. Тот же КамАЗ и УралАЗ за последние лесять лет расширили ассортимент предлагаемых заказчикам модификаций автомобилий как минимум в 10раз.

И никто из начальства этих заводов не вопил о введении пошлин. Работали и развивались.

[Vit AL]

Сообщение от Marloc

И никто из начальства этих заводов не вопил о введении пошлин. Работали и развивались.

правильно, а всё почему, а потому, что они конкурируют меж собой, а у автоваза конкурент только один 5-тилетняя ино, логаны и нексии не в счёт, нужен АЗЛК тогда у росавтопрома будет развитие гораздо более интенсивное, потому что эти две машинки действительно конкурировали меж собой, на определённых этапах своего развития. Гибель АЗЛК ничего хорошего автовазу не дала нужен ещё один большой завод по производству авто, не отвёрточная иносборка, а своя марка с полным циклом производства.

[Dimm_ka]

Сообщение от Vital4873

правильно, а всё почему, а потому, что они конкурируют меж собой, а у автоваза конкурент только один 5-тилетняя ино, логаны и нексии не в счёт, нужен АЗЛК тогда у росавтопрома будет развитие гораздо более интенсивное, потому что эти две машинки действительно конкурировали меж собой, на определённых этапах своего развития. Гибель АЗЛК ничего хорошего автовазу не дала нужен ещё один большой завод по производству авто, не отвёрточная иносборка, а своя марка с полным циклом производства.

Девальвация рубля и повышенные пошлины должны привести к более глубокой локализации производства на иностранных автосборочных предприятиях.

[Dimm_ka]

Сообщение от Marloc

Ненадо равнять весь российский автопром. Грузовая часть автопрома в последнее время развивалась семимильными шагами. Тот же КамАЗ и УралАЗ за последние лесять лет расширили ассортимент предлагаемых заказчикам модификаций автомобилий как минимум в 10раз.

И никто из начальства этих заводов не вопил о введении пошлин. Работали и развивались.

http://www.utro.ru/news/2009/03/30/806573.shtml
Гендиректор КамАЗа просит сделать пошлины на иномарки постоянными

[Marloc]

Сообщение от Dimm_ka

http://www.utro.ru/news/2009/03/30/806573.shtml
Гендиректор КамАЗа просит сделать пошлины на иномарки постоянными

КамАЗу можно))) Заслужил))) Но тут ситуция другая - китайцы заполоняют планету.

[Dimm_ka]

Сообщение от Marloc

КамАЗу можно))) Заслужил))) Но тут ситуция другая - китайцы заполоняют планету.

То есть неконкурентноспособному КАМАЗу можно, а неконкурентноспособному ВАЗу нельзя ? %))

[Marloc]

Сообщение от Dimm_ka

То есть неконкурентноспособному КАМАЗу можно, а неконкурентноспособному ВАЗу нельзя ? %))

Я с юмором. КамАЗ грохнул кризис, а не конкуренты. К концу 2008 года завод вышел на советские объемы производства. А потом писец подкрался незаметно.

[Dimm_ka]

Сообщение от Marloc

Я с юмором. КамАЗ грохнул кризис, а не конкуренты. К концу 2008 года завод вышел на советские объемы производства. А потом писец подкрался незаметно.

Легковых авто в 2004 году выпущено столько же сколько в 1990.
Объемы - это ж не все.
Хаяние - за качество.

[Marloc]

Сообщение от Dimm_ka

Легковых авто в 2004 году выпущено столько же сколько в 1990.
Объемы - это ж не все.
Хаяние - за качество.

А ассортимент продукции?

В 1990г КамАЗ выпускал автомобили полной массой до 24тонн и с колесными формулами 6*4 и 6*6.
Сейчас до 41т. и от 4*2 до 8*8.

УралАЗ на 1990г выпускал только Урал-4320 6*6.
Сейчас от 4*2 до 10*10.

Отечественные производители легковушек как выпускали маленькую гамму дешевых легковушек так и выпускают. Прогресс достигнутый отечественными грузовыми производителями АвтоВАЗу может только сниться.