Инжекторщик сказал когда свечи выкручивал что для этого движка это мелочь, говорит что он и не ездил почти. А может все-таки маслосъемные колпачки?
Добавлено через 3 минуты
И еще такой вопрос сколько будет стоить колпачки поменять или колечки?
Колпачки почти всегда легко определяются. После ночной стоянки машина заводиться с белым дымом. Т.е. колпачки не держут и масло стекает в цилиндр, соответственно при запуске масло начинает гореть и идет белый дым. Когда совсем все плохо, то дымить будет и при езде.
Добавлено через 8 минут
колпачки менять не дорого... только снятие бошки, думаю в районе 2,5-3 руб, а вот колечки уже дороже... будет зависеть от деффеттовки блока... возможно нужно точить или как минимум поршня следующей группы поставить, просто раз разобрал, то делать нужно нормально.
Добавлено через 2 минуты
ИМХО, померей тупо компрессию если все в норме, то просто помой ДМВР спиртом и ездий дальше. Если большого расхода масла нет, то я бы не стал сейчас лезть в ШПГ. Не лезь в налаженный механизм.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от диман123
Чем быстрее поменяет тем лучше будет иначе следом и кат ляжет
Думаю с его пробегом, кат уже и так не новый! выкинуть его, поставить вставку.
Собственно что хочу сказать. Масло на месте, как был четкий уровень, так он и остался. Масла было гофре совсем чуть и возможно оно там там еще фиг знает с каких времен. Машина не чадит, завтра гляну дымок при заводе. Померил напряжение ДМРВ, 1,02 показывает - терпимо, думаю если в спирте помыть, то до 1,01 упадет. Почитав несколько форумов и пообщавшись с людьми, складывается у меня впечатление что это были картерные газы. Сегодня вытер все насухо и вставил в толстый шланг (их там 2 штуки, тонкий идет к ДУ) ершик с карбюратора. поезжу до конца недели, посмотрю появится что или нет. Да и еще на выходных сгоняю компрессию проверю.
Добавлено через 2 минуты
Да кстати, лямбда зонд у меня тоже мертвый (конструкция кстати как на приоре). Возможно пробью катализатор и залью паулюса, ну это только если надумаю машину себе на пару лет оставить...
Собственно спасибо вам за участие!
Еще в тему. Масло в гофре от избыточного давления картерных газов. А оно (давление), в свою очередь, возникает из-за износа поршневой. Колпачки тут на давление повляить не могут, т.к. закрыты клапанами. Но если сильного расхода масла нет, а лишь запотевание, то это, в принципе, нормально для 126-х двигателей.
Сейчас сам столкнулся с большим расходом масла на своей. Причем расход увеличился внезапно, т.е. "вчера не было, а сегодня стало". Двигатель 21126. Естественно думаю на колпачки и занялся снятием ГБЦ. Заодно, возможно,проверю шатуны. Два вопроса: какие МСК сейчас лучше приобретать и кто в Волгограде, кроме Прецизиона, может отдефектовать шатуны?
Причин несколько. Расход до колпачков был, но не фатальный. Кроме того, ИМХО, ШПГ 126-го слишком нежная, как фантики от конфет. Шатуны перефтуленные (сделано хорошо), но их историю я не знаю. Как вскрою двигатель, мне может что -то не понравиться в цилиндрах (например равномерность нагара), тогда хотелось бы отдефектовать шатуны. Много отзывов, что даже незначительное их искривление ведет к расходу масла. Поэтому и ищу заранее дефектовщика. А Прецизион - все что мне сделал, я переделывал. Он отпадает. Доверия к нему у меня нет.
Тогда да! раз двигатель уже вскрывался, то придется смотреть всё... если был обрыв, то шатуны могло легко погнуть и направляющие летят сразу вместе с клапанами. Может проще купить новые шатуны вместе с поршнями и кольцами сразу, чем заниматься дефектовкой уже поношенной шпг?
Расход ваще дикий. Грамм 700, если не больше, на полсотни. А из выхлопной - прям хорошо валит бело-голубоватый дым.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от К174
Тогда да! раз двигатель уже вскрывался, то придется смотреть всё... если был обрыв, то шатуны могло легко погнуть и направляющие летят сразу вместе с клапанами. Может проще купить новые шатуны вместе с поршнями и кольцами сразу, чем заниматься дефектовкой уже поношенной шпг?
Блок точеный, стандартный размер не подойдет. Стоит безвтык автрамат+колбен. А отдельно шатунов, насколько знаю, в России не продается. Если и да, то восстановленные.
Линейный вид
