Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Вот приехали поршни размером 82.45 все, а блок расточен ранее в 82.51.
Под ковку что ли?
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
так красиво
Есть только один вопрос. Разобрал свой двигатель вот так же сделанный поршни СТК, зазор 3 сотки изначально. Криминального ничего не было во время эксплуатации, расхода масла не было, Ехал замечательно. При разборке увидел такую картинку:
1и2 цилиндр в полной норме, 3 цилиндр видно, что уже юбка тёрлась, 4 цилиндр юбка хорошо походила. На лицо тепловая разница рабочей температуры по цилиндрам.
Взял поршни следующей группы, блок не точили снова для сборки, а хонинговали в 4 соточки. При хонинговке убрали все потёртости с цилиндров. В 4 цилиндре сделали на полсоточки по свободней, чем в первых трёх.
Надо ли зазор в 4 цилиндре делать чуть свободнее??
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
1и2 цилиндр в полной норме, 3 цилиндр видно, что уже юбка тёрлась, 4 цилиндр юбка хорошо походила. На лицо тепловая разница рабочей температуры по цилиндрам
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
ну ежели так беспокоит судьба 4 поршня могу посоветовать 2 момента.
1 .при расточке обязательно делать плосковершинное хонингование.в противном случае аминь придет всем 4 поршням.
2.снизить температуру включения вентилятора охлаждения на 1 скорости до 95 гр.
это можно сделать либо прошивкой .либо установкой борткомпа мультитроникс.он умеет изменять режимы работы вентиляторов охлаждения.
у меня он и стоит.