АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10... - Страница 9

satmaster56 · 27.07.2015, 07:32

Не понял, как такое возможно, но недавно появилась течь масла в районе сальника маслонасоса. Изначально совсем небольшая, просто потело, потом закапало, когда заглушишь двигатель. Пару недель назад уже на ходу подкидывать в ГРМ начало. Тут я не выдержал, поменял сальник. На следующий день течёт как и текло. На выходных разобрал, открутил маслонасос, проверил, новый сальник снова воткнул. Завёл не помогает никак, так и течёт.
Присмотрелся внимательно к демферу, а на нём биение, офигеть, аш ДКПВ начал задевать, отчего двигатель подтраивать стал. Раскрутил всё с нова, всё прикручено ровно, сидит по своим местам. Видимо колено на хвостовике погнулось. Непонятно, как. Вроде закрыто там всё, камень не попадал, под капот уже сто лет не лазил ничего не делал, стукнуть было не чем.
Пойду к сервисменам договариваться на замену движка, дома для этого условий нет. Благо собранный валяется.

Мыссык · 27.07.2015, 12:19

Парни, можно как то узнать поршневую группу, не вскрывая двиг? К чему я. Допустим, ударит моча в голову, захочу поставить безвтык. По цене устраивают поршни "Тая". В наличии только группа С. Точить блок нет желания, на все про все пара дней. Как поступить, если выяснится что цилиндры групп А или В. Пробег 75000.

Rambo · 05.08.2015, 19:38

Цитата:

Сообщение от Мыссык

Парни, можно как то узнать поршневую группу, не вскрывая двиг? К чему я. Допустим, ударит моча в голову, захочу поставить безвтык. По цене устраивают поршни "Тая". В наличии только группа С. Точить блок нет желания, на все про все пара дней. Как поступить, если выяснится что цилиндры групп А или В. Пробег 75000.

Чтобы совсем не вскрывать - однозначно нельзя. Но если очень хочется, то можно немножко вскрыть)). Нужно снять поддон картера, на торце блока напротив каждого цилиндра выбита группа. При обратной сборке - прокладка новая, и на стыки, где крышки сальников - жгутик герметика типа ABRO 999. На все провсе - час делов.

Афиноген Полюгаев · 27.07.2015, 12:23

Мыссык, нельзя. Неужели в Москве с выбором проблемы?
Я сначала объездил магазины, записал, где какая группа в наличии. После вскрытия движка поехал уже по известному адресу.

Мыссык · 27.07.2015, 12:28

Спасибо, понял.

reg62 · 27.07.2015, 12:36

Вот хороший вариант капремонта мотора.
Выбрасываем старые шатуны и поршни.
Покупаем шатунны СТИ 133.0, покупаем поршни СТИ 218.11 82.5.
Блок точим до 82.5. Поршни торцкем на 0.5. Проходим на ЧПУ по цековкам.
Покупаем Мале кольца. Собираем.
И получаем надёжный мотор, который переживёт кузов.

Бюджет всего 45000.

вячеслав1982 · 27.07.2015, 12:40

Мыссык, Картер снимаешь и на блоке где крепится болтами картер есть риски какой группы поршни. А так в целом правильно советует Афинаген Полюгаев)

Мыссык · 27.07.2015, 13:22

Цитата:

Сообщение от вячеслав1982

Мыссык, Картер снимаешь и на блоке где крепится болтами картер есть риски какой группы поршни. А так в целом правильно советует Афинаген Полюгаев)

Спасибо. Такой вопрос, бывают в одном двиге поршни разной группы, например АААВ? Как быть в таком случае. Покупать два комплекта разных групп?