АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Вадим4]

Приветствую Всех! Как же лето быстро пролетает! Подскажите пожалуйста, ситуация в следующем, катался я зимой и лето с температурой ОЖ примерно 93* по приборке. Недавно заметил, что температура держится уже в районе 97* думал жара спадёт и будет как раньше (живу в районом городишке пробок нет). Сегодня вечером на улице прохладно +11 температура ОЖ на ходу ползёт за 100*, пока не сработает вентилятор. Потрогал нижний патрубок он еле тёплый. В гараже снял корпус воздушного фильтра, нижний патрубок возле радиатора холодный, потрогал нижний возле термостата тёплый. Верхний патрубок огненный! Заклинил термостат или воздушная пробка? Термостат если правильно рассмотрел вроде Электон, в у нас в магазинах выбор не большой термоэлементы с крышкой Лузар, Электон, и ещё нашел отдельно термоэлемент Прамо, что из этого посоветуете?

[griboz]

Ребята не знаю где копать! Температура охлаждающей жидкости при высоких скоростях поднимается к красной зоне, при езде по пробкам и на холостых температура стабильно 92-95 град, как даешь ее ездюлей и едешь быстро а это 100-120 км час растет температура! Термостат менял два раза он рабочий 100%! Антифриз залил новый! Датчик температуры на термостате менял два раза!
Почитав форум думаю какие еще причины могут быть:
1. Воздушная пробка - но я не в курю как ее выгнать если она вдруг и есть! У меня Машина с Е-газм и подогрева дросельной заслонки нет, и высшая точка это бачок!
Подскажите как выгонять воздушную пробку в таком случает!
2. Еще читал что возможно в помпе крыльчатка проворачивается, т.е. при нагруженном ДВС помпа плохо циркулирует антифриз, и у меня при высокой скорости постоянно молотит вентилятор, а остывания нет! Стоит снизить скорость и остывание попрело)))
Пробег почти 70 тыщ! Помпа родная! Потеков нет!
Не знаю уже где копать, раньше температура при любой ситуации была около 90 град стабильно, с кондеем и без! А ащс с колндеем сразу растет к красной зоне, но заходит на нее редко балансирует туда сюда!!

[vovk]

griboz, может, радиатор забит всякой дрянью?

[Serg901]

Сообщение от Вадим4

у нас в магазинах выбор не большой термоэлементы с крышкой Лузар, Электон, и ещё нашел отдельно термоэлемент Прамо, что из этого посоветуете?

Какой покажет хорошие результаты при проверке в кастрюльке....

Пробку на этой СОД создать сложно (при исправности паропроводов), работу помпы можно проверить наличием напора ОЖ из паропровода осн. радиатора на холодном ДВС, т.е. до начала откр. термостата (до 85*С).

Сообщение от griboz

Почитав форум думаю какие еще причины могут быть:
...
Пробег почти 70 тыщ! Помпа родная! Потеков нет!

Про это было не раз (плохо читал). На авто с кондеем забивается пространство между осн.радиатором и кондесатором кондиционера пухом/грязью и т.п. (пробег немаленький). Можешь посветить фонариком из МО - свет с стороны решетки бампера должен быть виден через ламели радиатора/кондесатора. Нет - бампер снимай и на мойку.

[PAE]

Сообщение от Вадим4

В гараже снял корпус воздушного фильтра, нижний патрубок возле радиатора холодный, потрогал нижний возле термостата тёплый. Верхний патрубок огненный! Заклинил термостат

-Ты сам вынес приговор, другого не дано. Лузар не жалую вообще, не давно купил себе Электон, качество исполнения не очень, но что делать...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Serg901

Можешь посветить фонариком из МО - свет с стороны решетки бампера должен быть виден через ламели радиатора/кондесатора. Нет - бампер снимай и на мойку.

-Начни с продувки компрессором с стороны моторного отсека.
-Потом дома с "Фейри", мягкой кистью и шлангом поморочится. Если все будет тщетно, то нужно снимать переднюю балку и вытаскивать радиатор основной через низ для капитальной помывки.Делается все на яме или подъемнике.

[Serg901]

Сообщение от PAE

-Начни....

Петь, ну мне то оно зачем? Не у меня проблемы с темп-рой ОЖ.

Радиатор снимал год назад и то по причине сломанной мною заглушки (барашек отвалился), по месту было неудобно остатки выкручивать. Обошелся без съема поперечины (балки) - вначале вен-р, затем радиатор, на норме проще. А радиатор был чистый, только мелкие камушки удалил и ламели поправил.

[PAE]

Serg901, загнался и перепутал кому отвечать )))). Ну главное донес мысль!!!.

[Gyzmi58]

Сообщение от Serg901

по причине сломанной мною заглушки (барашек отвалился), по месту было неудобно остатки выкручивать.

Кстати, Сереж, не один год на радиаторах с такими пробками использую для этих целей загнутый гвоздик или подручный предмет, заточенный под квадрат на скос. Но нужна еще горелочка. Нагрел жало гвоздика и в дупло. Он остынет и выворачиваешь им.

[Serg901]

Сообщение от Gyzmi58

Кстати, Сереж, не один год на радиаторах с такими пробками использую для этих целей загнутый гвоздик или подручный предмет

Не я один ломаю/страдаю)))) Но более подобное изделие не поставлю, т.к. заменил на обычный болт М10 (надежней однозначно), прокладка от сломанной. Можно было полукольцо навесить на голову болта, но ведь всего раз в два года ключом стронул/затянул и рукой откр./закр., а чаще и не надо.

[griboz]

Про это было не раз (плохо читал). На авто с кондеем забивается пространство между осн.радиатором и кондесатором кондиционера пухом/грязью и т.п. (пробег немаленький). Можешь посветить фонариком из МО - свет с стороны решетки бампера должен быть виден через ламели радиатора/кондесатора. Нет - бампер снимай и на мойку.[/QUOTE]

Мыл я радиаторы - снимал бампер, снимал вентиляторы, раздвигал как мог радиаторы и Керхером вымывал, радиаторы аж просвечиваются! Так что не в этом дело!!