Пока нашёл только единственный более-менее нормальный вариант. Шланги придётся пускать крест-накрест и под гофрой дросселя.
А зачем ты его перед входом в ДП собрался подключать, если в нем есть клапан-регулятор под крышкой? Ты же сам выкладывал фото и его описание. Это твой "вариант от бумера" без клапана и его только по твоей схеме.
Просто опробовать, т.е. есть ли влияние на работу ДВС с момента пуска до полного прогрева, т.к. сомнения всегда есть, можно и на стоящем авто - выход фильтра подкл. вместо ВУТ. Устроит - думай как врезать штуцер в ресивер, только учитывай, чтобы трубка фильтр-ресивер имела наклон к фильтру. Это на случай образования конденсата в ней (ДВС остановлен) - слив будет в фильтр и далее, т.к. клапан откр. Жаль что впуск не металл (((
Есть конечно вариант использовать тройник на линии ВУТ, но боюсь что такое включение повлияет на работу ВУТ, т.к. место подключения играет роль.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид