Чинил, я только 16 летний витц.... Менял на нем термостат, помпу, ремень, и генератор. Ну и недавно сменил сальник со шкивом, на лобовине коленвала. Все остальные машины, покупались, проходилось ТО, катались год-полтора, затем продавались дальше.
А я уж испугался, что не будет сказаок про то, что машины надоедали и продавались, чтобы радовать следующих б/у ино владельцев.
А я уж испугался, что не будет сказаок про то, что машины надоедали и продавались, чтобы радовать следующих б/у ино владельцев.
Не пугайся) Пугливый ты наш))
Конечно же все они сыпались,и с продолжают сыпаться, я на их ремонт заманался кредиты брать, сыну подгузники, купить не на что,т.к. все деньги уходят на ремонт моих машин, но это как наркотик, понимаешь..... Купить бу ино и чинить ее чинить чинить...... Подсел на это, не могу слезть.
Здравый смысл подсказывает, купи приору за 550 тыс, она не ломается. Но не могу себя больше пересилить, думаю надо кодироваться.........
А теперь по делу, еще раз для "особенных" моего опыта и навыков, хватает, что бы достаточно быстро купить, машину, которая не будет требовать вложений, разве что плановые ТО.
Я это делал, не один десяток раз. Если ты так не можешь, или твои друзья так не могут, это лично ваше дело, но не надо кричать, что так не может никто.
Я только так и не вразумел, чем пот днищем, эти фазы отличаются....
Если кратенько и понятно описать четкие видимые отличия даже с грязным днищем то у левого лонжерона продолжение идет практически до середины днища, а сзади, ближе к бензобакам, расположены две "П" образные профили.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
У меня в экспортной 21043 1997 г.в. тоже были трубы в передних дверях.
Ну стояли трубы и хорошо, но они горизонтальные были,а это не гуд, т.к при боковом ударе они били по торсу водителя. Но в любом случае лучше, чем совсем без нее. А у приор эти трубы наклонены внутри дверей.
«Ободранная» — так на предприятии называют бюджетную версию — Lada Priora будет стоить не дороже 350 тысяч рублей. Таким образом, самая дешёвая модификация седана составит конкуренцию «Гранте» и станет одним из самых доступных предложений на российском рынке. Кстати, на доступные «Гранты» за 348 900 рублей сегодня приходится примерно четверть спроса, так что и бюджетная «Приора» должна найти своего покупателя.
Увы, чтобы подогнать «Приору» под минимально возможный ценник, её оснастят 87-сильным 1,6-литровым восьмиклапанником, тогда как сейчас базовым является 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. Также автомобиль получит упрощенную отделку салона и минимум шумоизоляции. Из оборудования будут доступны только подушка безопасности водителя и ABS. Старт продаж нового «лоукостера» намечен на февраль 2016 года.
Комбинированный вид
