Его уже воплотили. Можно ездить по маршрутной карте или транспондеру. Регистрируешься на сайте, рассчитываешь маршрут, оплачиваешь его и едешь. От маршрута уже не отклонишься. Если по транспондеру, закидываешь деньги на счет и едешь куда глаза глядят, деньги списываются автоматически по глонассу. По трассам стоят рамки, если проехал под ней без оплаты, налетел на штраф. Транспондеры должны бесплатно раздаваться, только их нет нихрена. Большинство ездят по картам. Сайт тупит нещадно, нагрузки не выдерживает. Со списанием средств за маршрут тоже проблемы, народ жалуется. Оплатил, поехал, там что-то заглючило, деньги на счет вернулись. А машина в рейсе, здравствуй штраф.
Ужасти какие-то рассказываешь. И кого именно это всё касается? Чтоб воплотить по стране, надо лет десять.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Ужасти какие-то рассказываешь. И кого именно это всё касается? Чтоб воплотить по стране, надо лет десять.
Это касается всех грузовиков полной массой более 12 тонн. Система заработала с 15 ноября этого года. Сколько там ее будут отлаживать, никого не волнует. Изменения в КоАП внесли, штрафовать уже можно. Всё остальное головная боль дальнобойщиков. Да, работа фирмы "РТ-инвест Транспортные Системы" оплачивается из бюджета, 10 млрд. руб. в год. Вне зависимости от результата деятельности.
Это касается всех грузовиков полной массой более 12 тонн. Система заработала с 15 ноября этого года. Сколько там ее будут отлаживать, никого не волнует. Изменения в КоАП внесли, штрафовать уже можно. Всё остальное головная боль дальнобойщиков. Да, работа фирмы "РТ-инвест Транспортные Системы" оплачивается из бюджета, 10 млрд. руб. в год. Вне зависимости от результата деятельности.
Так всех грузовиков или "дальнобоев"? А как насчёт спецтехники, дорожной техники, бойлеров, самосвалов с коротким "плечом" и протчая...?
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Я считал по максимально допустимой нагрузке на ось. На телеге 385-я резина. Пусть пятно будет квадратным, 38,5х38,5х2 получаем 2964,5 кв. см. 10 т. делим на площадь, получаем удельное давление 3,37 кг/кв. см. У приоры 175-я резина 17,5х17,5х4=1225 кв. см. площадь пятна всех колес. 1500 кг/1225=1,22 кг/кв.см. 3,37/1,22=2,76 раза.
Если пренебречь упругостью покрышек и деформацией асфальта под колесом, то удельное давление колеса автомобиля на асфальт будет соответствовать давлению воздуха в колесе. Суммарная площадь контакта будет меняться в зависимости от веса автомобиля и будет равна весу автомобиля делённому на давление в колесах.
Давление воздуха в колесах фуры 7 - 9 ати, т.е. примерно в 4 раза больше, чем у легковушки. Поэтому и на асфальт фура давит (удельное давление) в 4 раза больше.
При этом удельное давление не будет меняться ни от количества колёс, ни от веса авто, а только от давления в колесах. (Это, повторяю, без учета упругости покрышки и центробежной силы при движении авто.)
Последний раз редактировалось tst2; 08.12.2015 в 05:12.
При этом удельное давление не будет меняться ни от количества колёс, ни от веса авто, а только от давления в колесах. (Это, повторяю, без учета упругости покрышки и центробежной силы при движении авто.)
Ты хочешь сказать, что пятно контакта ни на что не влияет? И если с машины снять колеса и на кирпичи поставить, она вообще на грунт давить не будет? И если давление от веса авто не меняется, чего тогда до перегруза достебались?
Ты хочешь сказать, что пятно контакта ни на что не влияет?
Я хочу сказать, что вес машины давит на асфальт через воздух в колесах. С какой силой машина давит на асфальт (давление в колесах умноженное на площадь контакта) с такой силой асфальт противодействует машине (удельное давление на асфальт умноженное на площадь контакта). При решении этого уравнения площадь контакта сокращается и получается, что удельное давление на асфальт равно давлению воздуха в колесах.
q x S = Q x S
где q - удельное давление на асфальт, Q - давление воздуха в колесах, S - площадь контакта.
И если давление от веса авто не меняется, чего тогда до перегруза достебались?
Общее давление машины на асфальт соответствует (равно) её весу. Но ведь вы приводили расчеты на удельное давление, и сравнивали его с легковушкой.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Архимед 63
Думаю, что упругость покрышки - ключевое. Ею можно пренебречь до момента отрыва метала от опоры (начало подъёма).
Я имею ввиду сопротивление на сминание стенок покрышки под весом авто. Основное давление машины на асфальт передается через сжатый воздух в колесе, а не через стенки покрышки.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
