АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Rambo]

Александр 443, проблема не в том, ехать не на чем - есть еще по меньше мере три машины, а в том - что от места ремонта до нормального магазина почти 200км.
Kostikov, наверное сделаю так. Для начала куплю прокладку термоса, ГБЦ, катколлектора (нижнюю) , герметики (анаэробный и ABRO 999, вместо прокладки поддона), сальники для клапанов и валов ГБЦ. На все должно уйти не более 1000 руб.
Потом скину ГБЦ, заодно поменяю в ней все РТИ. А с поршней сниму кольца и почищу кольца и сами поршни химией для духовок от нагара. После соберу и посмотрю на результат. Заодно можно точно деффектовать износ колец и канавок на поршнях. По мне так это главная причина угара масла. По вкладышам. Скорее всего там износа практически не будет.
Если окажется что имеет место быть большой износ канавок или поломка перегородок на поршнях. Тогда уже при повторной разборке (через неделю) - замена поршней, колец.
Снимать мотор смысла не вижу если не снимать коленвал.
И почему вкладыши ЗМЗ, ведь в оригинале идут трехслойные Glyсo, которые чтобы убить еще постараться нужно? Тем более при плавающем шатуне.

[Ky.]

Сообщение от Россиянин

промерять цилиндры, дабы убедиться в соответствии набитой буквы размеру)

Лишним не будет. У меня при живом хоне реальный размер оказался гораздо больше буковок.

[James May]

Rambo, со своими дилетантскими знаниями попробую высказать свое мнение. Может кольца закоесовались? Нагар то есть у тебя. Попробуй раскоксовку залить для начала. Терять то уже нечего.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Rambo

Забить и доливать масло дальше или ремонтировать (и чего)?

Ремонтировать однозначно. Долив масла на угар особенно на наших движках ведет к залеганию колец почти всегда.

[satmaster56]

Rambo, До чего надо любить садомазахизм, что бы разбирать двигатель 2 раза)))))
В нормальном режиме ремонт идёт один раз. Сделать нормально и забыть!
План:
1 разборка
2.Дефектовка
3 Определение и закупка нужных запчастей
4 сборка
По другому это многоразовая возня!
1.По кольцам замена сразу, т.к. был пеегрев, то упругости у них уже нет и никакая промывка не поможет
2.По поршням юбки подъело и ставить их обратно с бычьими зазорами коту под хвост. Промер после разборки и покупка
3.Зазор в палец-шатун уже убит и поршень болтается на пальце ощутимо на руку. Этого быть не должно, а значит шатуны под замену
4.зазор в шатунных шейках на колене 9 соток. Один из вариантов найти вкладыши ЗМЗ межремонтные и привести зазор в соответствие.
5.Прокладка поддона должна быть пробковой без всяких герметиков
6.Если уже идёт разборка двигателя, то уделить ГБЦ пол дня и привести её в лёгкий порядок сам бог велел.
7.Болты ГБЦ от откручивания и закручивания лучше не становятся и при каждой такой операции велик риск пережать и загубить резьбу в блоке. После этого всё будет ещё смешнее.

Нету смысла даже заморачиваться с разбором и осмотром, если не устранять недостатки, а просто на железо попялится, гемора гаражного хапнуть, перевести деньги и время.

Ехать за запчастями надо один раз и после дефектовки и дотошного определения нужных железок. В субботу после обеда разобрал, померил, в воскресенье с утра пораньше в магазин. К обеду уже дома. После обеда до победного конца сборка. В понедельник на работу.

[Афиноген Полюгаев]

Rambo, могу подарить поршни заводские с шатунами, класс В. В первой своей Приоре менял поршневую из-за "хотелки" 124-й. Пробег на момент замены был порядка 90 т.км, проблем не было. Надо посмотреть, вроде с кольцами.

[Александр 443]

Rambo, Если пост выше тебе интересен то отпишись сегодня до 21-22.00. Могу привезти 19 или 20 числа, правда тебе придётся прокатится, скорее всего до Аксая.

[Афиноген Полюгаев]

Саш, ты опять через нас? Форум - это сила

[Александр 443]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

ты опять через нас?

Да Юр, опять через вас и в Ростов.

[Rambo]

satmaster56, разобрать/собрать мотор вообще не проблема. Ваш план работ правильный, но его реализовать нет возможности. Гараж находится у родителей в области, магазин с запчастями у меня в Ростове-на-Дону. Делать мотор дома банально негде, придется ехать к родителям, это почти 200км. Поэтому в пятницу приехал. Ночью - разбор. Суббота - отмыть, отдефектовать и собрать. Воскресенье - обратно домой. В понедельник - на работу. После обладания информацией об износе можно купить необходимые запчасти и на следующие выходные повторить процесс. В тоже время есть вероятность, маленькая но все же, что закоксовались маслосъемные кольца из-за пропусков. И их достаточно будет отмыть от нагара. По болтам - одну разборку/сборку они выдержат. Если потребуется вторая, то заменю. По ГБЦ. Максимум - поменяю сальники. При последнем разборе на 150тыс. когда менял сальники (без снятия), направляющие были очень даже живые. Вот только напрессовывал я их не оправкой, цанговым зажимом. Чем плоха установка поддона на герметик? У меня КПП с завода была полностью собрана на герметике. Уж поддон катера думаю будет ни как не хуже. Тем более сейчас Автоваз клеит картеры на герметик.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Александр 443

Если пост выше тебе интересен то отпишись сегодня до 21-22.00. Могу привезти 19 или 20 числа, правда тебе придётся прокатится, скорее всего до Аксая.

не вопрос, ответил в личку.

[DGR]

возможно уже сто раз спрашивали,но возможно ли поменять поршня на безвтыковые без снятия гбц? т.е сделать всё снизу
или как поставить безвтыковые поршня с минимальной работой и временем?