Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Kocmoc-nv86]

Сообщение от Serg901

Рад за тебя и твое авто, но не для этого закрывается (см. выше). И наверно лучше иметь теплый АКБ и темп-ру ДВС выше (хотя бы на 10*С), чем улица, через 8...10 часов на откр. стоянке без автоподзавода)))

Не думаю, что закрыв решетку радиатора тем-ра двс будет выше чем на улице, снизу все равно задувает. Единственный плюс от закрытия решетки, прогревается быстрее на ходу.

[Serg901]

Сообщение от Kocmoc-nv86

Не думаю, что закрыв решетку радиатора тем-ра двс будет выше чем на улице, снизу все равно задувает. Единственный плюс от закрытия решетки, прогревается быстрее на ходу.

Ну я всего восьмой холодный сезон Приору катаю. Мыслей и желаний до сих пор много))) Когда складывается, чего-нибудь воплощаю (но чтобы не прошлось это разбирать к лету), записываю результаты - судя по ним, не все удается.
Видимо ты избавился от заводского пыльника, если пишешь, что задувает. На моем гибрид пыльника и защиты, а ранее стоял пыльник поверх защиты (так делают многие).
Бампер, закрытые решетки, пыльник хорошо защищают МО от наружного холода, не смотря на "дыры" под бампером (область у фар и ниже). Без заглушек тяг и с закрытыми снаружи решетками (пугали морозами в янв. 2014), при -25*С с ветром, через 7 ч. Тдвс была -15*С (на стоянке).

Сообщение от dimas1977

Как на фото ,патрубок из РБ с тройником идет в термостат.Подводящая труба с оставшемся отверстием заглушена.С байпасем что делать ?

Фото посмотреть не удалось - не откр. ссылка.
На моем так же через тройник. Это если байпас заглушен и с циркуляцией через РБ ничего не делалось (чтобы небыло колебаний темп-ры в СОД). Ну и в МО меньше переплетений шлангов.
Объединение через тройник (РБ и выхода радиатора печки) было на штатных СОД, только подключалось к приемной трубе помпы (перв. вып. 2110, др. термостат), см. рис.
---
Байпасное отв. - если 11 мм. и менее (Х.З. какое в твоем корпусе термостата), то и трогать не стоит.
---
Вот несколько схем СОД: первый рис. - штатная (указаны минимальные сущ. внутр. диаметры в линиях, т.е. не все штуцеры имеют одинаковые размеры, например обогрев ДУ), второй рис. - измененная. Обогрев ДУ - штатный не используется, вместо него - паропровод от осн. радиатора с уменьшенным диаметром до 2 мм. (возле РБ). Т.е. снижена циркуляция через РБ и ДУ одним зайцем))))

Сообщение от dimas1977

Вот про это поподробнее.Про клапана ,из -за хлама в багажнике?

Если он вплотную к клапанам. Задняя полка - см. щели вдоль з.стекла.