АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[IceAgeLion]

если меняешь термос достаточно слить до уровня термостата ,больше не надо, я откручивал патрубок и сливал в пластмассовую тару извращенно туда ее подсовывая
Температура открытия термостата приоровского по заводскому допуску 85+- 2 градуса это норма для него, по трассе он и будет такую температуру держать+ если печка активно шпарит горячем она тоже забирает часть температуры от ОЖ ,следовательно температура может падать чуть сильнее, в мину 15 гонял по мкаду с открытым окном падала до 82 так 85 держит

[Serg901]

Сообщение от IceAgeLion

по трассе он и будет такую температуру держать

Нет. Стоило проверить, прежде чем ставить на авто (пропуск, Тоткр). Неоднократно проделывал - Тдвс всегда была выше на 2*С. Термостат регулирует темп-ру ОЖ, поступающую на вход ДВС (источник тепла для СОД).
=> Несмотря на кажущуюся близость расположения, ДТОЖ омывает ОЖ только из ДВС, а ОЖ около самого термоэлемента может иметь др. темп-ру (ниже), т.к. к нему может происходить поступление ОЖ и от радиатора.

Сообщение от IceAgeLion

если печка активно шпарит горячем она тоже забирает часть температуры от ОЖ ,следовательно температура может падать чуть сильнее, в мину 15 гонял по мкаду с открытым окном падала до 82 так 85 держит

Забирает. Но при таком режиме ДВС производит достаточно тепла, циркуляция высокая, а циркуляция через радиатор печки ограничена его пропускной способностью (1 куб/ч) - всего лишь часть, в лучшем случае 1/8...1/10. Другое дело при ХХ - мало тепла, снижена общ. циркуляция, не учитывается термостатом темп-ра ОЖ от радиатора печки.
Возможно есть пропуск ОЖ с большого круга. См. что пишут др. о своих результатах и при более низкой темп-ре улицы.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от REC

На глаз, по приборке такие цифры не определишь.

Бывает определяют))))))) Умудряются как-то.