АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Александр 443]

Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?

[Denis85]

Сообщение от Александр 443

Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?

Температуру смотрю с помощью блютуз сканера elm-327 через смартфон на программе opendiag. Вентилятор включается на 104 градусах. Тосол НЕ кипит в бачке. Про какой бортовик вы спрашиваете? Который в приборке показывает средний расход и температуру? Тогда есть такой бортовик. По трассе температуру нет возможности пока померить. Авто с кондиционером, но повторюсь, визуально соты обоих радиаторов чистые, на днях поеду промою.
Возможно ли что глючит прошивка (заводская)и показывает завышенную температуру? Массы датчиков проверил - всё норм.

[Serg901]

Сообщение от Denis85

Вентилятор включается на 104 градусах.

Странно. Почему только при 104*С? Не замечаешь/не слышишь или неисправность. Вообще заполни нормально аватарку (укажи комплектацию, год - см. у других), а то твое описание - авто 2010г., ни о чем, позже упоминаешь - с кондеем. Это разные машины по исполнению.

На авто с кондеем, независимо Halla или Panasonic (похоже твой случай, второй вент-р перед кондесатором/радиатором) всегда работают оба вент-ра, при 99*С в СОД вкл. на 1-ю ступень - вент-ры последовательно (медленное вращение), если темп-ра продолжает повышаться, то при 104*С вкл. 2-я ступень - оба параллельно. При вкл. кондея, вент-ры вначале вкл. на 1-ю, затем (по датчику давления) на 2-ю.
Есть "обычная" и распространенная проблема с исправностью реле (блок под капотом). От частого вкл. и долгой работы вен-ров (ток большой), на штатных реле греются контакты (плавится/деформируется корпус - контакт теряется).

Если придется менять, то лучше на более "мощные" и надежные: 2 шт. Bosch [0332019103] - 4-х контактные 50А, 1 шт. Bosch [0332019150] - 5-и контактное 40А.
---
Не лезь в прошивку ЭСУД - неисправность ее заменой не устраняется, там не Windows рулит. Пять лет работала как-то)))