АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26

[Foland11]

Kostikov, взято из научных трактатов: "Основная часть ГК - плунжерная пара. Зазор между втулкой и плунжером составляет всего 5-8 мкм, что обеспечивает высокую герметичность соединения, при этом подвижность деталей сохраняется."
Точка!
Но если ты считаешь, что эти микронные зазоры для замещения масла (по твоему там масло так и движется потоком, бьет ключом) - это твое право. Каждый может высказать свою точку зрения.

Сообщение от Kostikov

поясни как ты осаживаешь гидрик и куда девается масло, запертое подпружиненным шариком? И ведь в корпус ГК плунжерная пара как раз упирается тем концом, где и расположен шарик... Уж не через шарик ли? Ан-нет... А как? Правильно, через зазор в плунжерной паре.

Ну да, через зазор! Ведь утопить втулку плунжера и выдавить масло через микронный зазор не легко даже в тисках. Я про шарик ничего и не говорил!

Сообщение от Kostikov

Но нет же нужно туда пихать непрерывно масло. Зачем? ЗАЧЕМ? Он же герметичный как ты уверяешь...

Что бы поддерживать давление внутри плунжерной пары для правильной работы оной для выбирания зазора кулачек-ГК при износе и тепловом расширении. А про герметичность уверяю не я, а инженеры-производители.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от syava-gor1

Когда вы этот гидрик уже распилите.?

Зачем?