Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[ZERGUT]

Сообщение от Serg901

До начала откр. термостата помпа "задавлена" ограничением циркуляции. Большая разница (7°C) при испытании и на авто - низкая циркуляция ОЖ и с полностью откр. термостатом (а он откр. уже полностью). Посмотрим что будет на твоем авто летом без печки, при остановке после интенсивного пробега с работающем ДВС.

Чем проявляется что помпа "задавлена"? Разность температуры в 7С - это падение температуры на радиаторе отоплении. На выходе из головки 89С, на обратке печки (термостате) 82С - при этой температуре он и открывается! Летом будет максимум 2С градуса падения на печке, т.е 82+2=84С - такая будет летом. Что и подтверждалось при первом запуске полка температуры была примерно 84 - 85С. Бортовик в тот момент не подключал. Данный термостат взят с мотора 1NRFE где так же обратка печки выведена на термостат и о ни какой "задавлена" помпа инженеры TOYOTA не в курсе. Поэтому имеем зимой температуру 90С а летом 85С. Цель данной переделки была уйти от вставок типа Metal Incar которые максимум работают 2 года (было 2 вставки первую варил после снятия, начало открытия было 70 полное открытие 80С, вторую не варил но снятая чуть продувалась что и было причиной длительного прогрева) и которые нужно было притирать и варить.